GOBikingblog! Todas as pedaladas!

NOVIDADE! APOIO BIGBIKER!

2012-03-05T07:25:00.002-08:00

Em parceria com a organização do BIG BIKER somos oficialmente os operadores do apoio e logística para a competição que é a mais importante prova do circuito MTB.

Apoio mecânico e de transporte para você somente se concentrar no pedal!

Informações e inscrições em www.gobiking.com.br

GOBiking! Na mídia - Revista da GOL

2012-03-01T08:17:00.003-08:00

MANIACS - 3 MARÇO

2012-02-28T13:13:00.000-08:00

A nova GOBiking! Maniacs, olha só:

Para inscrever-se entre em www.gobiking.com.br

Palestra Caminho de SantiaGOBiking! de Compostella

2012-02-24T05:59:00.000-08:00

Palestra gratuita!

VÍDEO DO CARNAVAL! CANION GUARTELÁ

2012-02-23T06:59:00.000-08:00

Calendário 2012 - GOBiking!

2012-02-13T07:54:00.000-08:00

dominGO! O Vídeo

2012-02-06T09:13:00.000-08:00

Nasce o dominGO! Veja o vídeo do primeiro passeio super animado que veio pra ficar! Neste dominGO! visitamos a Moóca...

Não perca o próximo dominGO! dia 04 de março!

PRIMEIRO dominGO! from GOBiking! on Vimeo.

FOTOS DA SEMANIGHT! 31/FEV

2012-02-03T07:45:00.001-08:00

Pedais da Semana 31/jan

A nova sensação dos dominGO's - Sai junto volta junto!

2012-01-31T12:50:00.000-08:00

A nova sensação dos dominGO's - Eu pedalo dominGO!

Datas: Todos os primeiros dominGO's do mês. Começa neste dia 5/fev.
Horário: 9:40 da manhã. (dá para sair no sábado!)
Encontros: Loja Mundo Terra/Moema.
Pra sair do pára-pára das bandeirinhas. Evoluiu? dominGO!
Sai junto chega junto. Condução especial GOBiking!
Apoios: Scott, Curtlo, Thule, TuttoBike, Bike Town e Mundo Terra.
PARTICIPE!

PALESTRA GRATUITA O CAMINHO DE SANTIAGO GOBIKING!

2012-01-30T05:41:00.000-08:00

Devido sucesso da primeira palestra, estamos abrindo mais uma neste sábado às 10hs na loja Higienópolis. (venha de bike!)

Aguardamos sua presença para conhecer o caminho mais conhecido do mundo.

PALESTRA: O Caminho de Santiago GOBiking!

2012-01-16T08:43:00.000-08:00

NOVO APOIO - LOJAS MUNDO TERRA

2012-01-10T07:24:00.000-08:00

É com prazer que a GOBiking! apresenta seu novo apoiador.

Referência na venda de produtos de aventura de todos os tipos, marcas e utilizações técnicas as lojas Mundo Terra em parceria com a GOBiking! oferece gentilmente seus espaços para nossas apresentações das viagens nacionais e internacionais.

A Mundo Terra atende em 4 lojas:

Loja Moema - Al. dos Nhambiquaras, 809 - Tel.: (11) 5051-4473 / 5051-5877

Loja Pinheiros - Av. Pedroso de Moraes, 1085 - Tel.: (11) 3037-7195 / 3034-3440

Loja Higienópolis - R. Maria Antônia, 80 - Tel.: (11) 3256-0066 / 3257-9520

Loja Campinas - R. Santa Cruz, 45 - Tel.: (19) 3365-1511

Veja também seu ambiente virtual www.mundoterra.com.br que traz além dos produtos à venda, o seu blog com dicas e truques do mundo da aventura.

Para iniciar nosso ciclo de palestras a primeira será:

Dia 28/01 - Caminho de Santiago de Bicicleta

Cicloviagem que está no ar em nosso site www.gobiking.com.br.

Bem vinda Mundo Terra! É um prazer ter parceiros com ética e credibilidade.

Política Nacional de Mobilidade Urbana - 03/01/2012

2012-01-04T08:40:00.000-08:00

Lei publicada no Diário Oficial da União, institui a Política Nacional de Mobilidade Urbana, que entre outras coisas, estabelece a prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados, a dedicação do espaço exclusivo nas vias públicas para os serviços de transporte público coletivo e modos de transporte não motorizados, além da integração destes com os demais modos de transporte

___________________________________
LEI Nº 12.587, DE 3 DE JANEIRO DE 2012.

Mensagem de veto

Vigência

Institui as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana; revoga dispositivos dos Decretos-Leis nos 3.326, de 3 de junho de 1941, e 5.405, de 13 de abril de 1943, da Consolidação as Leis do Trabalho (CLT), aprovada pelo Decreto-Lei no 5.452, de 1o de maio de 1943, e das Leis nos 5.917, de 10 de setembro de 1973, e 6.261, de 14 de novembro de 1975; e dá outras providências.
A PRESIDENTA DA REPÚBLICA Faço saber que o Congresso Nacional decreta e eu sanciono a seguinte Lei:

CAPÍTULO I
DISPOSIÇÕES GERAIS
Art. 1o A Política Nacional de Mobilidade Urbana é instrumento da política de desenvolvimento urbano de que tratam o inciso XX do art. 21 e o art. 182 da Constituição Federal, objetivando a integração entre os diferentes modos de transporte e a melhoria da acessibilidade e mobilidade das pessoas e cargas no território do Município.
Parágrafo único. A Política Nacional a que se refere o caput deve atender ao previsto no inciso VII do art. 2o e no § 2o do art. 40 da Lei no 10.257, de 10 de julho de 2001 (Estatuto da Cidade).

Art. 2o A Política Nacional de Mobilidade Urbana tem por objetivo contribuir para o acesso universal à cidade, o fomento e a concretização das condições que contribuam para a efetivação dos princípios, objetivos e diretrizes da política de desenvolvimento urbano, por meio do planejamento e da gestão democrática do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana.

Art. 3o O Sistema Nacional de Mobilidade Urbana é o conjunto organizado e coordenado dos todos de transporte, de serviços e de infraestruturas que garante os deslocamentos de
pessoas e cargas no território do Município.

§ 1o São modos de transporte urbano:
I - motorizados; e
II - não motorizados.

§ 2o Os serviços de transporte urbano são classificados:
I - quanto ao objeto:
a) de passageiros;
b de cargas;
II - quanto à característica do serviço:
a) coletivo;
b) individual;
III - quanto à natureza do serviço:
a) público;
b) privado.

§ 3o São infraestruturas de mobilidade urbana:
I - vias e demais logradouros públicos, inclusive metroferrovias, hidrovias e ciclovias;
II - estacionamentos;
III - terminais, estações e demais conexões;
IV - pontos para embarque e desembarque de passageiros e cargas;
V - sinalização viária e de trânsito;
VI - equipamentos e instalações; e
VII - instrumentos de controle, fiscalização, arrecadação de taxas e tarifas e difusão de informações.

Seção I
Das Definições
Art. 4o Para os fins desta Lei, considera-se:
I - transporte urbano: conjunto dos modos e serviços de transporte público e privado utilizados para o deslocamento de pessoas e cargas nas cidades integrantes da Política Nacional de Mobilidade Urbana;
II - mobilidade urbana: condição em que se realizam os deslocamentos de pessoas e cargas no espaço urbano;
III - acessibilidade: facilidade disponibilizada às pessoas que possibilite a todos autonomia nos deslocamentos desejados, respeitando-se a legislação em vigor;
IV - modos de transporte motorizado: modalidades que se utilizam de veículos automotores;
V- modos de transporte não motorizado: modalidades que se utilizam do esforço humano ou tração animal;
VI - transporte público coletivo: serviço público de transporte de passageiros acessível a toda a população mediante pagamento individualizado, com itinerários e preços fixados pelo poder público;
VII - transporte privado coletivo: serviço de transporte de passageiros não aberto ao público para a realização de viagens com características operacionais exclusivas para
cada linha e demanda;
VIII - transporte público individual: serviço remunerado de transporte de passageiros aberto ao público, por intermédio de veículos de aluguel, para a realização de viagens individualizadas;
IX - transporte urbano de cargas: serviço de transporte de bens, animais ou mercadorias;
X - transporte motorizado privado: meio motorizado de transporte de passageiros utilizado para a realização de viagens individualizadas por intermédio de veículos particulares;
XI - transporte público coletivo intermunicipal de caráter urbano: serviço de transporte público coletivo entre Municípios que tenham contiguidade nos seus perímetros urbanos; c
XII - transporte público coletivo interestadual de caráter urbano: serviço de transporte público coletivo entre Municípios de diferentes Estados que mantenham contiguidade nos seus perímetros urbanos; e
XIII - transporte público coletivo internacional de caráter urbano: serviço de transporte coletivo entre Municípios localizados em regiões de fronteira cujas cidades são definidas como cidades gêmeas.

Seção II
Dos Princípios, Diretrizes e Objetivos da Política Nacional de Mobilidade Urbana
Art. 5o A Política Nacional de Mobilidade Urbana está fundamentada nos seguintes princípios:
I - acessibilidade universal;
II - desenvolvimento sustentável das cidades, nas dimensões socioeconômicas e ambientais;
III - equidade no acesso dos cidadãos ao transporte público coletivo;
IV - eficiência, eficácia e efetividade na prestação dos serviços de transporte urbano;
V - gestão democrática e controle social do planejamento e avaliação da Política Nacional de Mobilidade Urbana;
VI - segurança nos deslocamentos das pessoas;
VII - justa distribuição dos benefícios e ônus decorrentes do uso dos diferentes modos e serviços;
VIII - equidade no uso do espaço público de circulação, vias e logradouros; e
IX - eficiência, eficácia e efetividade na circulação urbana.

Art. 6o A Política Nacional de Mobilidade Urbana é orientada pelas seguintes diretrizes:
I - integração com a política de desenvolvimento urbano e respectivas políticas setoriais de habitação, saneamento básico, planejamento e gestão do uso do solo no âmbito dos entes federativos;
II - prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços de transporte público coletivo sobre o transporte individual motorizado;
III - integração entre os modos e serviços de transporte urbano;
IV - mitigação dos custos ambientais, sociais e econômicos dos deslocamentos de pessoas e cargas na cidade;
V - incentivo ao desenvolvimento científico-tecnológico e ao uso de energias renováveis e menos poluentes;
VI - priorização de projetos de transporte público coletivo estruturadores do território e indutores do desenvolvimento urbano integrado; e
VII - integração entre as cidades gêmeas localizadas na faixa de fronteira com outros países sobre a linha divisória internacional.

Art. 7o A Política Nacional de Mobilidade Urbana possui os seguintes objetivos:
I - reduzir as desigualdades e promover a inclusão social;
II - promover o acesso aos serviços básicos e equipamentos sociais;
III - proporcionar melhoria nas condições urbanas da população no que se refere à acessibilidade e à mobilidade;
IV - promover o desenvolvimento sustentável com a mitigação dos custos ambientais e socioeconômicos dos deslocamentos de pessoas e cargas nas cidades; e
V - consolidar a gestão democrática como instrumento e garantia da construção contínua do aprimoramento da mobilidade urbana.

CAPÍTULO II
DAS DIRETRIZES PARA A REGULAÇÃO DOS SERVIÇOS DE TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO
Art. 8o A política tarifária do serviço de transporte público coletivo é orientada pelas seguintes diretrizes:
I - promoção da equidade no acesso aos serviços;
II - melhoria da eficiência e da eficácia na prestação dos serviços;
III - ser instrumento da política de ocupação equilibrada da cidade de acordo com o plano diretor municipal, regional e metropolitano;
IV - contribuição dos beneficiários diretos e indiretos para custeio da operação dos serviços;
V - simplicidade na compreensão, transparência da estrutura tarifária para o usuário e publicidade do processo de revisão;
VI - modicidade da tarifa para o usuário;
VII - integração física, tarifária e operacional dos diferentes modos e das redes de transporte público e privado nas cidades;
VIII - articulação interinstitucional dos órgãos gestores dos entes federativos por meio de consórcios públicos; e
IX - estabelecimento e publicidade de parâmetros de qualidade e quantidade na prestação dos serviços de transporte público coletivo.

§ 1o (VETADO).

§ 2o Os Municípios deverão divulgar, de forma sistemática e periódica, os impactos dos benefícios tarifários concedidos no valor das tarifas dos serviços de transporte público coletivo.

§ 3o (VETADO).

Art. 9o O regime econômico e financeiro da concessão e o da permissão do serviço de transporte público coletivo serão estabelecidos no respectivo edital de licitação, sendo a tarifa de remuneração da prestação de serviço de transporte público coletivo resultante do processo licitatório da outorga do poder público.

§ 1o A tarifa de remuneração da prestação do serviço de transporte público coletivo deverá ser constituída pelo preço público cobrado do usuário pelos serviços somado à receita oriunda de outras fontes de custeio, de forma a cobrir os reais custos do serviço prestado ao usuário por operador público ou privado, além da remuneração do prestador.

§ 2o O preço público cobrado do usuário pelo uso do transporte público coletivo denomina-se tarifa pública, sendo instituída por ato específico do poder público outorgante.

§ 3o A existência de diferença a menor entre o valor monetário da tarifa de remuneração da
prestação do serviço de transporte público de passageiros e a tarifa pública cobrada do usuário denomina-se deficit ou subsídio tarifário.

§ 4o A existência de diferença a maior entre o valor monetário da tarifa de remuneração da prestação do serviço de transporte público de passageiros e a tarifa pública cobrada do usuário denomina-se superavit tarifário.

§ 5o Caso o poder público opte pela adoção de subsídio tarifário, o deficit originado deverá ser coberto por receitas extratarifárias, receitas alternativas, subsídios orçamentários, subsídios cruzados intrassetoriais e intersetoriais provenientes de outras categorias de beneficiários dos serviços de transporte, dentre outras fontes, instituídos pelo poder público delegante.

§ 6o Na ocorrência de superavit tarifário proveniente de receita adicional originada em determinados serviços delegados, a receita deverá ser revertida para o próprio Sistema de Mobilidade Urbana.

§ 7o Competem ao poder público delegante a fixação, o reajuste e a revisão da tarifa de remuneração da prestação do serviço e da tarifa pública a ser cobrada do usuário.

§ 8o Compete ao poder público delegante a fixação dos níveis tarifários.

§ 9o Os reajustes das tarifas de remuneração da prestação do serviço observarão a periodicidade mínima estabelecida pelo poder público delegante no edital e no contrato administrativo e incluirão a transferência de parcela dos ganhos de eficiência e produtividade das empresas aos usuários.

§ 10. As revisões ordinárias das tarifas de remuneração terão periodicidade mínima estabelecida pelo poder público delegante no edital e no contrato administrativo e deverão:
I - incorporar parcela das receitas alternativas em favor da modicidade da tarifa ao usuário;
II - incorporar índice de transferência de parcela dos ganhos de eficiência e produtividade das empresas aos usuários; e
III - aferir o equilíbrio econômico e financeiro da concessão e o da permissão, conforme parâmetro ou indicador definido em contrato.

§ 11. O operador do serviço, por sua conta e risco e sob anuência do poder público, poderá realizar descontos nas tarifas ao usuário, inclusive de caráter sazonal, sem que isso possa gerar qualquer direito à solicitação de revisão da tarifa de remuneração.
§ 12. O poder público poderá, em caráter excepcional e desde que observado o interesse público, proceder à revisão extraordinária das tarifas, por ato de ofício ou mediante provocação da empresa, caso em que esta deverá demonstrar sua cabal necessidade, instruindo o requerimento com todos os elementos indispensáveis e suficientes para subsidiar a decisão, dando publicidade ao ato.

Art. 10. A contratação dos serviços de transporte público coletivo será precedida de licitação e deverá observar as seguintes diretrizes:
I - fixação de metas de qualidade e desempenho a serem atingidas e seus instrumentos de controle e avaliação;
II - definição dos incentivos e das penalidades aplicáveis vinculadas à consecução ou não das
metas;
III - alocação dos riscos econômicos e financeiros entre os contratados e o poder concedente;
IV - estabelecimento das condições e meios para a prestação de informações operacionais, contábeis e financeiras ao poder concedente; e
V - identificação de eventuais fontes de receitas alternativas, complementares, acessórias ou de projetos associados, bem como da parcela destinada à modicidade
tarifária.
Parágrafo único. Qualquer subsídio tarifário ao custeio da operação do transporte público coletivo deverá ser definido em contrato, com base em critérios transparentes e objetivos de produtividade e eficiência, especificando, minimamente, o objetivo, a fonte, a periodicidade e o beneficiário, conforme o estabelecido nos arts. 8o e 9º desta Lei.

Art. 11. Os serviços de transporte privado coletivo, prestados entre pessoas físicas ou jurídicas, deverão ser autorizados, disciplinados e fiscalizados pelo poder público competente, com base nos princípios e diretrizes desta Lei.

Art. 12. Os serviços públicos de transporte individual de passageiros, prestados sob permissão, deverão ser organizados, disciplinados e fiscalizados pelo poder público municipal, com base nos requisitos mínimos de segurança, de conforto, de higiene, de qualidade dos serviços e de fixação prévia dos valores máximos das tarifas a serem cobradas.

Art. 13. Na prestação de serviços de transporte público coletivo, o poder público delegante deverá realizar atividades de fiscalização e controle dos serviços delegados, preferencialmente em parceria com os demais entes federativos.

CAPÍTULO III
DOS DIREITOS DOS USUÁRIOS
Art. 14. São direitos dos usuários do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana, sem prejuízo dos previstos nas Leis nos 8.078, de 11 de setembro de 1990, e 8.987, de 13 de fevereiro de 1995:
I - receber o serviço adequado, nos termos do art. 6o da Lei no 8.987, de 13 de fevereiro de 1995;
II - participar do planejamento, da fiscalização e da avaliação da política local de mobilidade urbana;
III - ser informado nos pontos de embarque e desembarque de passageiros, de forma gratuita e acessível, sobre itinerários, horários, tarifas dos serviços e modos de interação com outros modais; e
IV - ter ambiente seguro e acessível para a utilização do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana, conforme as Leis nos 10.048, de 8 de novembro de 2000, e 10.098, de 19 de dezembro de 2000.
Parágrafo único. Os usuários dos serviços terão o direito de ser informados, em linguagem acessível e de fácil compreensão, sobre:
I - seus direitos e responsabilidades;
II - os direitos e obrigações dos operadores dos serviços; e
III - os padrões preestabelecidos de qualidade e quantidade dos serviços ofertados, bem como os meios para reclamações e respectivos prazos de resposta.

Art. 15. A participação da sociedade civil no planejamento, fiscalização e avaliação da Política Nacional de Mobilidade Urbana deverá ser assegurada pelos seguintes instrumentos:
I - órgãos colegiados com a participação de representantes do Poder Executivo, da sociedade civil e dos operadores dos serviços;
II - ouvidorias nas instituições responsáveis pela gestão do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana ou nos órgãos com atribuições análogas;
III - audiências e consultas públicas; e
IV - procedimentos sistemáticos de comunicação, de avaliação da satisfação dos cidadãos e dos usuários e de prestação de contas públicas.

CAPÍTULO IV
DAS ATRIBUIÇÕES
Art. 16. São atribuições da União:
I - prestar assistência técnica e financeira aos Estados, Distrito Federal e Municípios, nos termos desta Lei;
II - contribuir para a capacitação continuada de pessoas e para o desenvolvimento das instituições vinculadas à Política Nacional de Mobilidade Urbana nos Estados, Municípios e Distrito Federal, nos termos desta Lei;
III - organizar e disponibilizar informações sobre o Sistema Nacional de Mobilidade Urbana e a qualidade e produtividade dos serviços de transporte público coletivo;
IV - fomentar a implantação de projetos de transporte público coletivo de grande e média capacidade nas aglomerações urbanas e nas regiões metropolitanas;
V â€“ (VETADO);
VI - fomentar o desenvolvimento tecnológico e científico visando ao atendimento dos princípios e diretrizes desta Lei; e
VII - prestar, diretamente ou por delegação ou gestão associada, os serviços de transporte público interestadual de caráter urbano.

§ 1o A União apoiará e estimulará ações coordenadas e integradas entre Municípios e Estados em áreas conurbadas, aglomerações urbanas e regiões metropolitanas destinadas a políticas comuns de mobilidade urbana, inclusive nas cidades definidas como cidades gêmeas localizadas em regiões de fronteira com outros países, observado o art. 178 da Constituição Federal.

§ 2o A União poderá delegar aos Estados, ao Distrito Federal ou aos Municípios a organização e a prestação dos serviços de transporte público coletivo interestadual e internacional de caráter urbano, desde que constituído consórcio público ou convênio de cooperação para tal fim, observado o art. 178 da Constituição Federal.

Art. 17. São atribuições dos Estados:
I - prestar, diretamente ou por delegação ou gestão associada, os serviços de transporte público coletivo intermunicipais de caráter urbano, em conformidade com o § 1o do art. 25 da Constituição Federal;
II - propor política tributária específica e de incentivos para a implantação da Política Nacional de Mobilidade Urbana; e
III - garantir o apoio e promover a integração dos serviços nas áreas que ultrapassem os limites de um Município, em conformidade com o § 3º do art. 25 da Constituição Federal.
Parágrafo único. Os Estados poderão delegar aos Municípios a organização e a prestação dos
serviços de transporte público coletivo intermunicipal de caráter urbano, desde que constituído consórcio público ou convênio de cooperação para tal fim.

Art. 18. São atribuições dos Municípios:
I - planejar, executar e avaliar a política de mobilidade urbana, bem como promover a regulamentação dos serviços de transporte urbano;
II - prestar, direta, indiretamente ou por gestão associada, os serviços de transporte público coletivo urbano, que têm caráter essencial;
III - capacitar pessoas e desenvolver as instituições vinculadas à política de mobilidade urbana do Município; e
IV â€“ (VETADO).

Art. 19. Aplicam-se ao Distrito Federal, no que couber, as atribuições previstas para os Estados e os Municípios, nos termos dos arts. 17 e 18.

Art. 20. O exercício das atribuições previstas neste Capítulo subordinar-se-á, em cada ente federativo, às normas fixadas pelas respectivas leis de diretrizes orçamentárias, às efetivas disponibilidades asseguradas pelas suas leis orçamentárias anuais e aos imperativos da Lei Complementar no 101, de 4 de maio de 2000.

CAPÍTULO V
DAS DIRETRIZES PARA O PLANEJAMENTO E GESTÃO DOS SISTEMAS DE MOBILIDADE URBANA
Art. 21. O planejamento, a gestão e a avaliação dos sistemas de mobilidade deverão contemplar:
I - a identificação clara e transparente dos objetivos de curto, médio e longo prazo;
II - a identificação dos meios financeiros e institucionais que assegurem sua implantação e execução;
III - a formulação e implantação dos mecanismos de monitoramento e avaliação sistemáticos e permanentes dos objetivos estabelecidos; e
IV - a definição das metas de atendimento e universalização da oferta de transporte público
coletivo, monitorados por indicadores preestabelecidos.

Art. 22. Consideram-se atribuições mínimas dos órgãos gestores dos entes federativos incumbidos respectivamente do planejamento e gestão do sistema de
mobilidade urbana:
I - planejar e coordenar os diferentes modos e serviços, observados os princípios e diretrizes desta Lei;
II - avaliar e fiscalizar os serviços e monitorar desempenhos, garantindo a consecução das metas de universalização e de qualidade;
III - implantar a política tarifária;
IV - dispor sobre itinerários, frequências e padrão de qualidade dos serviços;
V - estimular a eficácia e a eficiência dos serviços de transporte público coletivo;
VI - garantir os direitos e observar as responsabilidades dos usuários; e
VII - combater o transporte ilegal de passageiros.

Art. 23. Os entes federativos poderão utilizar, dentre outros instrumentos de gestão do sistema de transporte e da mobilidade urbana, os seguintes:
I - restrição e controle de acesso e circulação, permanente ou temporário, de veículos motorizados em locais e horários predeterminados;
II - estipulação de padrões de emissão de poluentes para locais e horários determinados, podendo condicionar o acesso e a circulação aos espaços urbanos sob controle;
III - aplicação de tributos sobre modos e serviços de transporte urbano pela utilização da infraestrutura urbana, visando a desestimular o uso de determinados modos e serviços
de mobilidade, vinculando-se a receita à aplicação exclusiva em infraestrutura urbana destinada ao transporte público coletivo e ao transporte não motorizado e no financiamento do subsídio público da tarifa de transporte público, na forma da lei;
IV - dedicação de espaço exclusivo nas vias públicas para os serviços de transporte público coletivo e modos de transporte não motorizados;
V - estabelecimento da política de estacionamentos de uso público e privado, com e sem pagamento pela sua utilização, como parte integrante da Política Nacional de Mobilidade Urbana;
VI - controle do uso e operação da infraestrutura viária destinada à circulação e operação do transporte de carga, concedendo prioridades ou restrições;
VII - monitoramento e controle das emissões dos gases de efeito local e de efeito estufa dos modos de transporte motorizado, facultando a restrição de acesso a determinadas
vias em razão da criticidade dos índices de emissões de poluição;
VIII - convênios para o combate ao transporte ilegal de passageiros; e
IX - convênio para o transporte coletivo urbano internacional nas cidades definidas como cidades gêmeas nas regiões de fronteira do Brasil com outros países, observado o art. 178
da Constituição Federal.

Art. 24. O Plano de Mobilidade Urbana é o instrumento de efetivação da Política Nacional de Mobilidade Urbana e deverá contemplar os princípios, os objetivos e as
diretrizes desta Lei, bem como:
I - os serviços de transporte público coletivo;
II - a circulação viária;
III - as infraestruturas do sistema de mobilidade urbana;
IV - a acessibilidade para pessoas com deficiência e restrição de mobilidade;
V - a integração dos modos de transporte público e destes com os privados e os não motorizados;
VI - a operação e o disciplinamento do transporte de carga na infraestrutura viária;
VII - os polos geradores de viagens;
VIII - as áreas de estacionamentos públicos e privados, gratuitos ou onerosos;
IX - as áreas e horários de acesso e circulação restrita ou controlada;
X - os mecanismos e instrumentos de financiamento do transporte público coletivo e da infraestrutura de mobilidade urbana; e
XI - a sistemática de avaliação, revisão e atualização periódica do Plano de Mobilidade Urbana em prazo não superior a 10 (dez) anos.

§ 1o Em Municípios acima de 20.000 (vinte mil) habitantes e em todos os demais obrigados, na forma da lei, à elaboração do plano diretor, deverá ser elaborado o Plano de Mobilidade Urbana, integrado e compatível com os respectivos planos diretores ou neles inserido.

§ 2o Nos Municípios sem sistema de transporte público coletivo ou individual, o Plano de Mobilidade Urbana deverá ter o foco no transporte não motorizado e no planejamento da infraestrutura urbana destinada aos deslocamentos a pé e por bicicleta, de acordo com a legislação vigente.

§ 3o O Plano de Mobilidade Urbana deverá ser integrado ao plano diretor municipal, existente ou em elaboração, no prazo máximo de 3 (três) anos da vigência desta Lei.

§ 4o Os Municípios que não tenham elaborado o Plano de Mobilidade Urbana na data de promulgação desta Lei terão o prazo máximo de 3 (três) anos de sua vigência para elaborá-lo. Findo o prazo, ficam impedidos de receber recursos orçamentários federais destinados à mobilidade urbana até que atendam à exigência desta Lei.

CAPÍTULO VI
DOS INSTRUMENTOS DE APOIO À MOBILIDADE URBANA
Art. 25. O Poder Executivo da União, o dos Estados, o do Distrito Federal e o dos Municípios, segundo suas possibilidades orçamentárias e financeiras e observados os princípios e diretrizes desta Lei, farão constar dos respectivos projetos de planos plurianuais e de leis de diretrizes orçamentárias as ações programáticas e instrumentos de apoio que serão utilizados, em cada período, para o aprimoramento dos sistemas de mobilidade urbana e melhoria da qualidade dos serviços.
Parágrafo único. A indicação das ações e dos instrumentos de apoio a que se refere o caput será acompanhada, sempre que possível, da fixação de critérios e condições para o acesso aos recursos financeiros e às outras formas de benefícios que sejam estabelecidos.

CAPÍTULO VII
DISPOSIÇÕES FINAIS
Art. 26. Esta Lei se aplica, no que couber, ao planejamento, controle, fiscalização e operação dos serviços de transporte público coletivo intermunicipal, interestadual e internacional de caráter urbano.

Art. 27. (VETADO).

Art. 28. Esta Lei entra em vigor 100 (cem) dias após a data de sua publicação.

Brasília, 3 de janeiro de 2012; 191o da Independência e 124o da República.

DILMA ROUSSEFF
Nelson Henrique Barbosa Filho
Paulo Sérgio Oliveira Passos
Paulo Roberto dos Santos Pinto
Eva Maria Cella Dal Chiavon
Cezar Santos Alvarez
Roberto de Oliveira Muniz
Este texto não substitui o publicado no DOU de 4.1.2012

Mensagem de Fim de Ano

2011-12-22T12:57:00.000-08:00

Com carinho...

GOGuia! na Mídia...

2011-12-20T07:00:00.000-08:00

Nosso GOGuia!, GOBrother! e GOBiker! Murilo, de SCOTT Scale na Veja São Paulo.

VÍDEO KODAK (MAIS UMA TERÇA TUTTO)!

2011-12-20T05:51:00.000-08:00

PEDAL DE NATAL QUARTA GOBiking!/Biketown

2011-12-19T06:36:00.000-08:00

Vídeo KODAK Pedal de Natal GOBiking! Terça TUTTO!

2011-12-14T21:41:00.000-08:00

PARANAPIACABA 2011 - O VÍDEO KODAK

2011-12-14T05:19:00.000-08:00

Veja como foi o nosso pedal de fim de ano!

Saímos em 40 participantes para uma volta sensacional rumo à vila de Paranapiacaba.
Havia chovido dias antes e por uma dádiva dos céus nossa trip teve o acompanhamento do sol e tempo bom.
A aventura ficou por conta das poças de água que formaram pelo caminho.
Chegamos à vila onde a maioria preferiu conhecer a cidadela e se maravilhar com a réplica do Big Ben.
O almoço incluso e o brinde no retorno fez todos colocarem suas prioridades de lado e curtir de forma plena o nosso dominGO! diferente!
Ano que vem tem mais! Enquanto isso, curta o vídeo!

Pedal de Aniversário da Paulista!

2011-12-12T08:50:00.000-08:00

Vídeo Kodak! Pedal de aniversário da Av. Paulista.

VÍDEO KODAK - PEDAL DE NATAL GOBIKING! TERÇA PARATODOS

2011-12-01T07:45:00.000-08:00

TODAS AS NOITES ESTAMOS CURTINDO O NATAL, VEJA COMO FOI O DE TERÇA FEIRA PUXADO PELA CAL!

SEMANA QUE VEM INICIA A ÁRVORE DO IBIRA E A DANÇA DAS ÁGUAS!

PedaiS de Natal - de 28/nov a 20/dez

2011-11-28T05:22:00.000-08:00

Pedalar é nossa paixão, não poderíamos perder a chance de ver todas as luzinhas da cidade! GOBiking!

Veja como foi a passagem pela Av. sumaré iluminada!

Veja como foi o Caminho do SOL

2011-11-25T18:41:00.000-08:00

Vídeo KODAK do Caminho do SOL percorrido em 4 dias.

Qual o seu caminho, depois do Caminho?

VÍDEO KODAK - Segunda GOBiking!/Biketown

2011-11-23T05:23:00.001-08:00

PlaySport Kodak - Filmadora HD 1080 60 quadros!

OCUPAÇÃO DA FAIXA DA DIREITA

2011-11-07T04:54:00.000-08:00

Respeito pelo grupo e seguir algumas regras, é importante para a coesão do pedal e assim tudo flui melhor, uma delas é manter o grupo em uma só faixa, a da direita.

Muitas vezes quando o grupo chega a um semáforo ou para por algum motivo, a galera vai aglomerando nas laterais até abrir mais de uma faixa, ISSO É ERRADO!

RUAS MOVIMENTADAS - A ocupação da faixa à direita é uma premissa de nossos passeios, porém, não em dois-a-dois, não há essa cobrança, o dois-a-dois tira do biker o treino do reflexo e a esperteza de desviar e se posicionar dentro do grupo, assim seja legal e ocupe uma só faixa, a da direita, nas ruas de maior movimento antes dos avisos dos guias.

RUAS COM POUCO MOVIMENTO - Nas ruas vazias e tranquilas o grupo assume mesmo a liberdade de estar numa bike e "domina" com consciência e atenção.
Em certos semáforos, sem ou com poucos veículos e com o grupo grande (mais de 60 pessoas), ocupamos duas faixas para garantir a passagem do grupo todo, MAS ATENÇÃO ISSO É UMA EXCESSÃO!
O objetivo de ocupar somente uma faixa é LIBERAR O CARRO e o trânsito que se forma atrás do grupo, com esse trânsito passando o pedal fica mais tranquilo.

Grupo em rua tranquila from GOBiking! on Vimeo.

Natividade O VÍDEO

2011-10-27T07:12:00.001-07:00

Pessoall,
Vejam com foi o final de semana em Natividade! Uma volta da represa imperdível.

VERÃO E CHUVA - REGRAS DE CANCELAMENTO GOBikingNight's!

2011-10-25T09:14:00.000-07:00

CHUVA! VÔ num vô?

Esta dúvida é constante no verão, no ano passado todos os pedais de natal foram cancelados.

Tem quem chega no escritório e já se liga no climatempo. Esse resgate é neanderthal, desde os primórdios o homem calcula o clima, de acordo com o visual, o dia anterior, a época, etc... Quem prá puxar papo nunca comentou do tempo?

Calor demais? É chuva... Nublou e esfriou, acho que róla... Enfim, seguem as regras básicas para termos certeza do que vai acontecer com o pedal GOBiking! sem ter que ligar desesperadamente para as lojas ou para este que vos escreve.
Noites como a de ontem a qual choveu só na zona Oeste, deixam todos confusos e as regras são para elucidar a nossa decisão.

EXISTEM DUAS POSSIBILIDADES, UMA É O ENCONTRO E A OUTRA É O PEDAL SAIR.

O combinado é o seguinte:
1- Não saia de casa para o ENCONTRO com chuva ein?

2- COMEÇA A CHUVA ÀS 20hs – ENCONTRO E PEDAL CANCELADO;

3- CHUVA O DIA TODO, 18hs, 19hs, 19:30 chovendo. Mesmo que pare 19:45 não dá tempo do chão secar – ENCONTRO E PEDAL CANCELADO;

4- CHUVA O DIA TODO, CANCELAMENTO PRÉVIO. Choveu o dia todo, a previsão é de mais chuva, caos na cidade. PEDAL CANCELADO E VINHO!;

5- A COMUNICAÇÃO DE CANCELAMENTO VIA SITE, TWITTER OU FACEBOOK só será feita no caso 4. Nos demais depende mesmo da análise de cada um;

6- SEM CHUVA, mas com previsão negativa e céu estranho, ENCONTRO CONFIRMADO;

7- SEM CHUVA, ENCONTRO CONFIRMADO E CÉU ESTRANHO. Só podemos ter certeza se vai acontecer mesmo o pedal encima da hora, assim, o CANCELAMENTO DEFINITIVO DO PEDAL se dará SE COMEÇAR A CHUVA, isso será às 20hs, 20:30hs - PEDAL CANCELADO, estaremos na loja, PIZZA!;

8- SEM CHUVA O DIA TODO E ÁS 18hs (18hs não é 19hs, 19:30hs como no caso 3) A CHUVA COMEÇA. No verão ela pode ser passageira ou uma pancada só. SE A CHUVA PARAR DE VEZ ÀS 19hs – ENCONTRO CONFIRMADO E PEDAL “QUASE” CONFIRMADO.
Atenção! SE PARAR DE VEZ (caso de ontem) o PEDAL É CONFIRMADO! Nossos guias irão às lojas para aguardar a chegada de todos.

ALEMÃO

Nova trip! CAMINHOS IMPRESSIONANTES DO SUL - 7-11/SET

2011-08-18T10:03:00.000-07:00

A GOBiking! e nosso parceiro RotaSul Adventure, convidam você para este passeio pelas mais belas paisagens do Sul do país.

Um apanhado do que há de melhor pelas terras de Garibaldi, com conforto e muito pedal.

Mais informações e inscrições: www.gobiking.com.br , ou ligue para 71334545 (Alemão)

PAIZÃO SCOTT!

2011-08-16T08:42:00.000-07:00

Nosso amigo, Americo e seu filho Vinicius no dia dos pais, excelente trabalho!

Montados em uma SCOTT que foi nossa GOBike! Ele não deixou o dia dos pais em branco.

Parabéns Américo, bem como o Labareda que também apareceu com a Malú e já estão postados baixo.

Feliz DIA DOS PAIS e das MÃES-PAIS!

2011-08-14T18:05:00.000-07:00

Aos Pais, Mães, Tios ou Avós, não à quem alimentou, mas sim, à figura do pai com seu suporte, educação e hábitos, para isso o pai tem que "estar lá" para não perder a liberdade, a distância e o carinho.
Parabéns Paizões este foi o nosso dia.

Tivemos o prazer de passar a manhã do dia dos pais, organizando mais uma pedalada da Hebraica, o Hebike, desta vez em ritmo light para proporcionar a presença dos filhos e acompanhantes.

Com a Cal puxando o bom humor foi garantido. Saímos explorando os entornos do clube, Faria Lima e uma agradável pracinha na Vila Madalena.

Tive a companhia das filhonas que estavam inspiradas e continuamos pelo Vila Lobos pedacinho da ciclofaixa e zanzamos pela panamericana.

Chegamos no clube às 11:00.

Parabéns filhos e filhas! Por cada pai que há.

Eu, me orgulho de ser pai 3 vezes, Iara, Clara e a Calima que não pode vir.

CICLISTAS NÃO ATIVISTAS

2011-08-01T13:34:00.000-07:00

Quem somos?
Faço questão de frizar que não somos ativistas (nada contra os ativistas, precisamos de competência em todas as frentes, até dos críticos KKK!).

Cumprimento mesmo...
Apesar dos ativistas não acharem isso (já fui “tirado” por estar com roupas de ciclismo), eu vejo todos como iguais, cumprimento um e outro, não passa um, ai se virar a cara daí que cumprimento mesmo os speedeiros, barra forter’s, cabeludos, dahons, bikers jeans, portadores de bagageiros, não tem essa, todos estamos de bike!

Para fluir o passeio
Queremos a bicicleta inserida e as pessoas pedalando por saúde física e mental, nossas postagens sobre posturas, seguem a linha de nossos passeios e servem para quem pedala conosco, simplesmente isso.
Compartilhamos essas posturas, todos ganham e o passeio flui.

Pedal em grupo é colaboração!
Não exigimos posturas rigorosas nem somos a última palavra, tudo é 'discutível' e 'polemizável' (que venham os chatos), principalmente quando lidamos com os conceitos de cada um.

Sobre a Bike
As nossas noites são assim, o prazer é estar sobre a bike, pedalando nas ruas e bairros, aguçando um outro olhar e novas sensações
Venha pedalar “desarmado”.

GOBiking!

MANTER O GRUPO UNIDO

2011-08-01T12:55:00.000-07:00

Nosso conceito

Pedalamos pelo esporte e pela saúde física e mental, para isso, não somos atletas, mas sim esportistas. Nossos pedais noturnos existem para espairecer a mente, fazer amizades e curtir!
Porém nos passeios, sejam noturnos ou em trilhas, precisamos de muita atenção de todos, tanto para evitar acidentes, quanto para o aproveitamento das horas que temos para pedalar e sobre este aproveitamento é que falamos nesta postagem.

Junta!
Precisamos pedalar agrupados e para isso, temos fechadores e rádios, o condutor de percurso é quem dita o ritmo e controla a velocidade a um nível que mantenha o grupo compacto, de forma que em momentos onde o percurso exija, a ação é sinalizada para os demais condutores e junto com o fluxo do trânsito fazemos uma ‘massa’, única e agrupada, esta 'massa' é inviolável e não depende de um ou de outro veículo para se desfazer, portanto em momentos que precisamos fazer uma forçinha a mais e encostar, não se irrite com avisos de, vamos lá!

Sabemos que cada um tem seu nível de esforço diferente e para isso o condutor de percurso diminui a velocidade para o grupo passar por este trecho.

Rápida saída
Também preste atenção para sair rapidamente, com a pedalada certa e na MARCHA CERTA!!

Travessia de semáforos
Nossa condução não recomenda atravessar semáforos fechados, tentamos de toda forma passar o grupo todo, não havendo condições, imediatamente quem estiver na frente deve parar seguindo as leis de trânsito.

Palavra da rua!

NÃO ULTRAPASSE O GUIA!

2011-07-22T15:50:00.000-07:00

O CONDUTOR DE PERCURSO é quem PUXA o grupo, ele está ali porque se dispôs a organizar o NOSSO pedal.

Temos que ter uma pessoa que sinaliza para o grupo não virar um BANDO.

Ele quem sabe para onde vai, pois ele PENSOU nisso à tarde toda.

Todas as AÇÕES do grupo, são determinadas no MOMENTO CERTO e ele precisa ter ESPAÇO para fazê-las, porisso ande na velocidade dele.

O GUIA é seu BROTHER que está puxando, se não for, faça ser.

Siga as regrinhas 'que não são muitas' e não seja INCONVENIENTE.

CICLOROTA, INAUGURAMOS!

2011-07-20T23:22:00.000-07:00

Por Alemão:

Visitamos e fizemos tipo uma, INAUGURAÇÃO DA CICLOROTA!

Ciclorota1 from GOBiking! on Vimeo.

Bicicletinhas no asfalto

Pintadas no asfalto, reforça nossa preseça e EDUCA, lembro quando há uns dois anos, apareçeram as primeiras na Groenlândia, se espalharam, receberam destaque nos jornais, quando me deparei com o guerreiro que as pintava, agradeci a ele em nome de todos que usufruem desta frente de batalha, pessoas que descentemente lutam por uma causa, adimiro, pois vejo a BIKE como esporte e não tenho muito estômago para esse tipo de luta, prefiro me adaptar, mas confesso que, vendo as bicicletinhas OFICIAIS pela rota, sinceramente arrepiei, muito legal.

Fica a pergunta, por que não oficializar as pinturas OFICIAIS na cidade toda?

Críticas (positivas e negativas)

Quanto às placas, o percurso foi bem sinalizado o tempo todo, tanto em visibilidade e posiçionamento quanto à quantidade, não faltaram placas.

A rota se cruza, assim seria interessante utilizar de cores para evitar a confusão em poucos trechos de cruzamento ou voltas pelos quarteirões, poucas, mas existem.

Não é uma rota de trabalhadores, como a proposta. Com certeza o cara que mora em Santo Amaro e trabalha na Berrini, vai embalar nas avenidas e chegar logo, por outro lado, várias rotas se cruzando dão opção para desvios autônomos.

Pergunto novamente, por que não implantar a rota na cidade toda, insistindo no quesito educação, divulgação, ações aos motoristas de ônibus, aos PILOTOS E ESTRESSADOS dos carros também, faixas dizendo CUIDADO! CICLISTAS. Estamos aí e somos frágeis!

Postura

Eu ainda insisto que temos que andar entre os carros, guerreando à cada pedal, lutando pelo espaço, a atenção no talo, habilidade gradativa e muita perna! TEMOS que participar das ruas, não somente das rotas.

Também acredito que a rota possa trazer mais adeptos a fazer uma forcinha nas subidas, tirando o pessoal do “só passeio”. A rota serpenteando os bairros trás subidas que, inevitáveis, fazem a galera evoluir, dando até aulas de troca de marchas para quem está começando.

Opinião

NA MINHA OPINIÃO a ciclorota será muito boa para endossar a GUERRA que é estar na frente dos carros, só com iniciativas assim lentamente vamos mudando o conceito de locomoção pelo qual há RESPEITO ao veículo mais frágil e consecutivamente à PESSOA mais frágil.

CICLOROTA INAUGURA HOJE!

2011-07-20T08:52:00.000-07:00

Trecho terá 15 km e será aberto hoje; ruas não possuem tráfego intenso, informa CET

A partir de hoje, os motoristas que trafegam em algumas vias do Brooklin (zona sul) terão o limite de velocidade em algumas vias reduzido para 30 km/h em vez dos 40 km/h e 50 km/h atuais.
Isso porque eles terão de dividir espaço com as bicicletas para o funcionamento da primeira rota cicloviária da capital. Ela terá 15 km, ocupará o lado direito da via e passará por trechos residenciais.
Se o motorista for flagrado circulando acima do limite, será multado. O Brooklin é só uma "cobaia", já que outras regiões também devem ganhar rotas específicas para as magrelas, entre elas o centro histórico da capital.
A prefeitura informou que o trânsito não será prejudicado, uma vez que as ruas selecionadas para ser rotas de bicicletas têm tráfego local e não recebem o movimento de veículos maiores, como caminhões e ônibus.
Estão sendo colocadas placas indicando a presença das bicicletas e pintadas faixas brancas no solo.

Ciclos
A ciclorrota é diferente de outras "ciclos". A ciclofaixa de lazer "separa" uma faixa só aos domingos. Na ciclovia, só é possível rodar com as magrelas. Na ciclorrota, estimula-se o "convívio" entre ciclistas e motoristas. Devido a isso, funcionará todos os dias da semana, 24h por dia.
A ciclorrota do Brooklin liga os parques do Cordeiro, na altura da avenida Vicente Rao, e Severo Gomes, perto da avenida Jornalista Roberto Marinho.

PRÓXIMA TRIP! TRAVESSIA DA ILHA COMPRIDA - 23 e 24 DE JULHO

2011-07-19T10:22:00.000-07:00

Uma trip inesquecível em nosso litoral.

Pedal e gaivotas uma combinação sem igual, participe!

Inscrições http://www.gobiking.com.br/

A BICICLETA E SEUS MODELOS

2011-07-15T17:04:00.000-07:00

Nossa grande vedette,

Muitas pessoas usam a bicicleta como meio de transporte, a passeio, para fazer compras, cicloviagens, como esporte, em trilhas, passeios, fazem manobras, down-hill, competições variadas e até como cargueiras ou para os bikeboys no transporte de documentos, hoje existe uma gama infinita de fábricas, modelos, quadros, peças e finalidades específicas que diferenciam as bikes de acordo com seu uso.

Quando você decidiu comprar uma bike, quis dizer que já estava intencionalmente disposto a alguma dessas finalidades. Vou separar os tipos mais utilizados e trazer nuances de cada um.

Existem estruturalmente 3 tipos de “objetos rodantes”:

O monociclo;

As reclináveis;

A bicicleta com duas rodas, inclui as tandems (bikes para duas ou mais pessoas).

Vamos deixar os monociclos e as reclináveis de lado, pois representam muito pouco em relação às bicicletas mais utilizadas e vendidas no mundo, que são as bikes confort, mountain bikes para XC cross country e all mountain, hoje incluímos as de aro 29", as bikes de down-hill e as clássicas speed.

Modelos de bikes
Beach bikes - Temos esta categoria `beach` bikes que só pedalam no “retão”. São bikes simples, mais baratas e de certa forma resistentes, a véélha barra forte e hoje de muitas formas e quadros, elas até podem ficar sem certa manutenção e elas vão se mantendo ano após ano, claro que essas bikes não podem ser exigidas.
Geralmente com uma marcha só `meio pesadinha` que pode ser usada tanto em subidas leves como em retas e descidas obtendo um rendimento aceitável.

Confort bikes - Vamos agora falar das confort bikes. São bicicletas que primam pelo conforto com bancos largos e altos, com molas que amaciam os movimentos de baixo para cima, por outro lado se você for pedalar mais de 10Km a fricção das laterais com as pernas na virilha pode causar mal-estar e assaduras.

Outra característica das “confort” é a relação de marchas, acredite que elas vem com uma relação mais pesada!!! Verdade!!! pesada, o que deveria ser ao contrário, engraçado não? Pois numa “confort” teoricamente você não vai pegar nenhuma subida muito longa ou íngreme, esta bike não é para isso.

Mountain bikes/Cross country - Chegamos agora na categoria que completa todos os tipos de utilização possível, as mountain bikes.
Em 1980, colocávavamos o guidão mais alto nas bikes tipo caloi 10 e além de procurávamos pneus mais grossos e com mais cravos, e pior, andávamos em estrada de terra com isso!!! A grande sacada da indústria foi criar as mountain bikes que cobriram essa lacuna de lazer que as mountain bikes nos proporcionam, equipadas com marchas que sobem paredes com freios v-brake ou disco, as mountain bikes podem ser totalmente modificadas com o guidão reto para uma posição mais esportiva ou com guidão alto alcançando finalidades de cicloturismo, passeios e trilhas sem compromisso. Uma bike mais fácil de manobrar, brincar e passear, pode trocar o pedal por um de “clip”, encher de bolsinhas, carregar consigo a bomba, câmara de ar, um kit mcgeiver, roupas e até todo equipamento para uma longa cicloviagem. A versatilidade das mountain bikes revolucionou o mundo da bicicleta à partir de 1980.

Mountain bikes/All mountain - Bikes esportivas, um pouco mais pesadas e prontas para o que der e vier, algumas tem seus eixos mais grossos 20mm, são equipadas com freio à disco e suspensão traseira com no mínimo 4” de curso, todas as peças tem que ser reforçadas, exigindo a indústria buscar soluções para diminuir o peso em suas peças, o que acontece em todas as categorias.
Interessante é o constante desenvolvimento da relação que equipa essas bikes, algumas vem com duas coroas no pedivela. Seu uso é para alto desempenho, não são aconselháveis para passeios de 30kms ou trilhas longas.
Uma diferença importante num quadro de all mountain é o ângulo da caixa de direção (cáster) maior, sendo assim, elas utilizam suspensões específicas que geralmente tem entre 130-150mm.

29”er - Existe esta nova categoria de bicicletas, as de aro 29”, são bikes que nasceram das competições de mountain bike onde o percurso seria mais plano tipo estradão, pois ela rola melhor devido ao tamanho de suas rodas.
É uma bicicleta mais pesada tanto em quilogramas quanto ao peso da pedalada, com pneus da largura de um de aro 26” a bike precisa de suas pernas para desenvolver. Hoje temos câmbios com 30 marchas e cassetes de 36 dentes o que facilita a condução, mas mesmo assim não aconselho a compra de uma 29” para quem esteja começando nas pedaladas.

Down hill - Bikes preparadas para descidas rápidas e perigosas, essa prática requer do biker todo aparato necessário para a prática desse esporte como capacete full-face, colete, cotoveleiras, joelheiras e tornozeleiras. É necessária uma pista para a prática e o pedalar essas bikes deve ser encarado como um verdadeiro treino.

Speed - As bikes de speed trazem o legado da bicicleta, foi mais parecida com ele que a bicicleta nasceu, claro com a diferença tecnologia de hoje as speeds são bicicletas perfeitas para treinos e velocidade, elas têm os pneus com medidas de 700x20 até 700x28, a calibragem varia entre 100-120 libras o que transforma a bike numa verdadeira máquina de velocidade, a posição também permite uma aerodinâmica favorável e a posição da pedalada é ideal.
Os competidores de mountain bike treinam de speed pois ela acostuma o ciclista com pedaladas mais pesadas além do treino propriamente dito.

As categorias existem para a prática de movimentos específicos, você não precisa investir imediatamente em uma suspensão melhor, se você tiver a bike para andar em parques aos domingos e feriados, você não precisa de uma all mountain se quiser fazer cicloturismo ou cross country e assim por diante.

Os modelos de bikes e suas utilizações passam por modificações devido ao mercado, tecnologia e necessidades tornam a evolução da bicicleta um processo dinâmico, quando iniciei um rabisco desta postagem há uns dois anos atrás ainda não haviam aqui as 29"!

Se você chegou até aqui, não custa deixar seu comentário, colabore conosco trazendo suas idéias e críticas para que possamos melhorar esta descrição.

GOBiking! Alemão

Pedais NOTURNOS de férias!

2011-07-11T08:40:00.000-07:00

OS PASSEIOS NOTURNOS DAS SEGUNDAS E QUINTAS TERÃO ATENÇÃO ESPECIAL PARA A GALERINHA DE FÉRIAS!

PARTICIPEM, COM SEUS FILHOS E AMIGOS, UM PASSEIO MELHOR QUE O OUTRO!

CLIQUE AQUI PARA A PROGRAMAÇÃO

ACOMPANHE PELO NOSSO TWITTER @GOBIKINGBR TODOS AS PEDALADAS E INFOS DOS ENCONTROS OU PELO http://www.gobiking.com.br/

BOAS PEDALADAS, ALEMÃO

CAMINHO DO SOL - VÍDEO

2011-07-04T08:46:00.000-07:00

Veja como foi nossa sexta expedição ao Caminho do Sol, um exercício para a mente!

Caminho do Sol 2011-jun from GOBiking! on Vimeo.

Pedal do BEM - Entrega de roupas doadas aos moradores de rua

2011-06-13T09:23:00.000-07:00

Exercitemos a ajuda! Uma forma de ajudar quem precisa e na hora certa, saída oficial:

Praça do ciclista 21:30 - Quarta feira 15/06 - Traga sua mochila!

Segunda dos 20kms!

2011-06-06T12:30:00.000-07:00

Para passar o frio... PEDAL!
Toda segunda-feira, para emendar a ciclofaixa!

2a dos 20kms from GOBiking! on Vimeo.

CONVITE DE PEDAL: DOMINGOBIKING!

2011-05-19T15:15:00.000-07:00

ESTÃO TODOS CONVIDADOS AO NOSSO PEDAL DE DOMINGOBiking!
SAÍDA DO CLUBE HEBRAICA 9:00 DOS DOMINGOS.
O CARRO DE APOIO GARANTE O CONFORTO DE INICIANTES!
ATENÇÃO! PEDAL QUINZENAL DE NÍVEL MODERADO.
SEGUE UM VÍDEOZINHO DO QUE NÓS JÁ APRONTAMOS.
APAREÇAM!

DominGOBiking! from GOBiking! on Vimeo.

VIDEO TRAVESSIA MONTE VERDE 2011

2011-04-17T22:37:00.000-07:00

!Trip muito legal como sempre um clássico GOBiking! Chuvinha no começo para refrescar, entramos na terra e tudo ficou melhor, que dia!

MONTE VERDE 2011 - DAY TRIP from GOBiking! on Vimeo.

CAMINHO DE SANTIAGO EM SETEMBRO - DIA DOIS

2011-04-03T19:41:00.000-07:00

SEGUNDO DIA – ESPIÑAL – PAMPLONA – CIZUR MENOR / 38KMS

Clique aqui para ver a postagem do DIA UM

No segundo dia acordamos às 7hs, o café da manhã é sempre um problema, o pão por lá é duro e seco, pouca manteiga, enfim encontramos nosso primeiro desayuno do Caminho.

Sabendo que a pedalada dia tinha somente 38kms, relaxamos e saímos para a romaria, passamos por estradinhas e estradas maiores, cruzamos as primeiras cidadelas e uma descida monstro! Com muito rípio (piso que impera por lá).

Na hora da fome, nos ‘tocamos’ que todos estavam em ciesta, aquela pestana depois do almoço. Conseguimos um lanche num bar que por acaso estava aberto e seguimos para completar o dia rumo à cidade de Pamplona.

Obs. Pamplona é praticamente a capital do PAÍS BASCO, um território antiquíssimo com língua própria e que tenta na marra uma separação da Espanha, reafirmando sua existência e costumes sempre com truculência e imposição.

Lá estava acontecendo a Festa de San Firmin, aquela festa que tem a famosa CORRIDA DOS TOUROS, esta festa dura uma semana e a cidade toda passa dia e noite enchendo a cara, os mais exaltados acordam e dormem na rua emendando o dia numa outra caneca de chopp. Eles se vestem de branco com detalhes em vermelho sangue e parece que a vitória e orgulho é para quem está mais sujo, rs...

Ficamos curiosos por ser uma tradição e obviamente fomos conferir a bagunça, na verdade quando vimos os tourtos já tinham passado, o que serviu somente para nos incentivar a ver outros dias pela televisão com replays e câmera lenta os heróis que são literalmente atropelados, ou os que desviam bravamente dos touros, transformando-se em heróis nacionais e palco de entrevistas e replays de suas participações nas maiores redes de televisão para todo o país.

Vimos a final da copa, num bar holandês e sem poder comemorar muito, mas nossa torcida foi para a Espanha e ela cumpriu o seu papel.

Dormimos em CIZUR MENOR com direito à igreja milenar da ordem de Malta à meia noite, junto com o hospitaleiro que nos contou histórias e mais histórias.

Amanhã subiremos El Alto del Perdón.

TRAVESSIA HOLAMBRA - O VÍDEO

2011-03-31T06:41:00.000-07:00

SENSACIONAL!

Travessia Holambra from GOBiking! on Vimeo.

Uma parada para a poesia...

2011-03-29T06:41:00.001-07:00

Um mergulho neanderthal nas CAVERNAS DO PETAR

2011-03-24T08:18:00.000-07:00

PETAR 2011 from GOBiking! on Vimeo.

Para inscrever-se clique aqui

CARNAVAL NO GUARTELÁ - 2011

2011-03-22T06:33:00.000-07:00

3 dias de pedal, cachoeiras, visita ao Parque Estadual do Guartelá, rafting e noites com muita animação. Veja o vídeo!

Carnaval no Guartelá from GOBiking! on Vimeo.

GAMBIARRA - PARALAMA DE PET!

2011-03-16T08:28:00.000-07:00

Paralama de PET! Essa sensacional idéia concebida pelo Jean é uma solução interessante para diminuir um ítem do check-list em cicloviagens e também pedalar em São Paulo nessas chuvas de verão é só tomar uma coca e... Fácil de fazer é só olhar e copiar.

Muito BOM!

CAMINHO DE SANTIAGO EM SETEMBRO! - DIA UM

2011-03-02T11:19:00.000-08:00

PRIMEIRO DIA – SAINT JEAN PIED DE PORT – RONCESVALLES – BURGUETE – ESPIÑAL / 40KMS E OS PIRENEUS
Clique aqui para a postagem do dia zero

Acordamos às 6:30 sabendo que o dia seria duro. Quanto ao café da manhã, acho que foi um dos melhores que posso me lembrar, geléias diferentes e o pão (que será famoso durante a viagem toda), estava numa exceção excelente e crocante.

Encaixes e acertos nas bikes, todos de camiseta Bicigrino, uma referência no caminho e começamos a epopéia, numa sala logo em frente a pousada, era o comitê de boas-vindas, 5 pessoas trabalhavam ali para receber os peregrinos e os guiar nesta primeira etapa, os PIRENEUS.

Esta cadeia de montanhas é enorme e cruza toda a região, desde da França até a Espanha, terminando na estrada a qual chegamos no dia anterior.

A sensação de pedalar onde passou Napoleão e suas tropas foi marcante nessa primeira pedalada. Um início pesado, com o primeiro giro como um camelo (de alforges) e estávamos lá subindo com forte neblina, mas uma certeza, eram os Pirineus.

Até certo ponto a pedalada era constante devido ao piso, porém aos seus 25/28 kms entramos numa subida totalmente empurrável, com um péssimo piso que nos levou a um dos melhores visuais.

Confesso que uma câimbra me fez sofrer, primeiro numa perna, depois na outra, uma conjunção de fatores ontribuiram: o stress da preparação, a noite anterior mal dormida, a ansiedade, às 10 horas de vôo sem a devida hidratação e alongamentos, me arrastei pelo final da subida e já no dia seguinte, não senti mais nada.
Devido aos Pireneus, pedalamos só 40kms neste dia.

Após subir e descer a malvada montanha chegou a pequena cidade de Roncesvalles, local onde é politicamente decretado o início do caminho nos livros e literaturas.

Decidimos seguir os albergues BIKELINE, uma opção especial para os ciclistas que muito foram discriminados anos e anos. O BIKELINE é organizado pelo Acácio, um hospitaleiro do caminho, (nos encontraremos com ele em setembro) foram preparados albergues durante o percurso para receber os BICIGRINOS, uma opção inteligente e na mesma linha dos albergues propostos pelo caminho do peregrino. Parabéns ao amigo e obrigado a quem se dedica a manter um caminho para os ciclistas.

Com os Pireneus vencido, tivemos até piscina em nosso segundo albergue, percebemos o clima e a ambientação do que seria nosso habitat adiante dali.
Enquanto isso rolavam as semifinais da copa do mundo!
Uma curiosidade, a luz do dia terminou depois das 22hs lá no verão europeu. Estávamos em plena atividade e já são 11hs!! Nóssa vamos dormir!

Vídeo e sorteio do Passeio GAP/TuttoGOBiking!

2011-03-01T07:03:00.000-08:00

Os vencedores dos Kits GOBiking! Scott/Curtlo:
Garrafinha SCOTT + Luva CURTLO e Garrafinha SCOTT e Meia CURTLO
São nossa bikecolega Valentina e o bikecolega Helio. Parabéns e postaremos as fotos da entrega.
Enquanto isso vamos curtir o vídeo do passeio, a parte da Paulista tá bem legal!

GAP/TUTTOGOBiking! from GOBiking! on Vimeo.

Bike Names

2011-02-28T14:49:00.000-08:00

Divertida imagem (de Aaron Kuehn) para treinar nosso bike-vocabulário.
Colaboração: Denise Kremer

VOLTAS DA REPRESA - O VÍDEO

2011-02-23T08:11:00.000-08:00

Foi muito legal nosso passeio, um mixto de pedal e família, duas voltas marcaram o domingo de quem foi. Piscina, sol e uma integração animada, veja como foi a trip.

Voltas da Represa from GOBiking! on Vimeo.

CAMINHO DE SANTIAGO EM SETEMBRO! - DIA ZERO

2011-02-23T07:48:00.000-08:00

DIA ZERO!

SÃO PAULO – PAMPLONA – RONCESVALLES – SAINT JEAN PIED DE PORT (FRANÇA) 25KMS DE DESCIDA

A expectativa era enorme, nos vimos dedicados à viagem desde a compra das passagens em março até o dia do embarque em julho, início da programação. Como sempre digo, nossa viagem já havia começado.

A preparação das bikes foi importantíssima para o sucesso do Caminho de Santiago de Compostela, bem, estávamos a caminho e nada poderia nos deter.

Fizemos um vôo de São Paulo à Lisboa e de Lisboa à Pamplona, onde um táxi nos aguardava para nos deixar no alto dos Pirineus.

Saímos de Pamplona depois de um vôo de dura travessia, o avião era um PGA AIRCRAFT, o que significa (pequeno e de hélice), tinha uma poltrona de cada lado e o piloto depois de decolar comemorou olhando para trás, a aventura começou!

Preparamos as bikes para uma primeira pedalada ainda no aeroporto, nosso amigo do taxi chegou, ele nos levou até 25kms antes de Saint Jean Pied de Port, ou melhor na serra que desce os Pirineus, entre a Espanha e a França, deixou-nos com as bikes semi montadas e na neblina. CHIQUENOÚRTIMO, descer os Pireneus numa estrada impecável, com um visual completamente diferente de tudo que já havíamos pedalado aquecendo para o dia seguinte, ou melhor, para os doze próximos dias. A paisagem e a sensação ímpar trouxeram um pouco do ambiente que passaríamos nossos próximos dias.

Eram 17hs e o jantar não era garantido, só tínhamos o endereço do albergue reservado, onde nos encontraríamos com o grupo. A cidade era Saint Jean Pied de Port, uma pequena e francesa cidade, palco da saída para o caminho de Santiago Françês, o original CAMINHO de Santiago. Entre “merci’s” e “excuse moi” (meu farto repertório francês), claro, demos umas ‘cabeçadas’ até encontrar nosso ‘porto seguro’.

O CAMINHO de Santiago remete à história de fuga dos peregrinos que carregaram o corpo de Santiago (o APÓSTOLO Tiago) após a sua morte, evitando assim a humilhação de esquartejamento que os romanos como exemplo impunham aos cristãos.

Nesse contexto, ficam os méritos aos peregrinos ¬–que obtiveram sucesso na empreitada– e às igrejas e cidades que recebiam o cortejo.

Estávamos em pleno ano santo (o próximo será em 2021) data especialíssima aos peregrinos, pois cumprindo todos os protocolos que vão desde percorrer o caminho, receber a compostelana e –para quem é religioso–, passar pelo portal da igreja e abraçar o santo apóstolo, este será perdoado de todos os seus pecado da vida! Quando não é ano santo o perdão se limita aos pecados daquele ano.

Enfim, descobrimos que os franceses são casca grossa, chegamos no albergue à brasileira, quase escurecendo (no verão da Europa escurece literalmente às 22hs!) O Jantar feito às pressas, pois a primeira regra da viagem pela francesa proprietária do albergue era o desligamento das luzes impreterívelmente às 22hs30... corre-corre para o banho e no escuro! Cama.

JAPIAPÉ - O vídeo

2011-02-10T07:09:00.000-08:00

JAPIAPÉ from GOBiking! on Vimeo.

PALAVRA DA RUA - 01 - Concentração

2011-02-10T07:03:00.000-08:00

Nossa série PALAVRA DA RUA, tem como objetivo informar nossas posturas nos pedais noturnos.
Antes das saídas, costumo passar algum fato ou informação que vai de encontro com nossa diretriz de um passeio agradável e sem stress, educado e principalmente seguro. Vamos compilar esses tóks e atualizações em nossas postagens.
Seja mais um que usufrui da bike interagindo com quem tem bom senso e educação.

NÍVEL
Costumo dizer que qualquer pedal em grupo não é para iniciantes.
INICIANTE: Pessoa que acabou de adquirir uma bike, e que não tem noção nenhuma do que vem pela frente. Recomendamos uma visita ao Ibirapuera, Parque Villa Lobos ou outro local qualquer seguro e livre de veículos, que com poucas voltas e em poucas vezes já faz você estar apto a pedais 'leves' no grupo.

CONCENTRAÇÃO
Nossa atividade possui riscos eminentes, portanto devemos nos atentar aos seguintes detalhes:
- Apesar da proposta ser de ‘passeio’, estamos sujeitos a situações que trazem riscos reais como os defeitos da pista, a falta de habilidade das pessoas ao lado, as ruas, os carros que são mais ‘pesados’ e principalmente a distração.
- O bate-papo e a interação entre a galera é muito legal e deve ser cultivada sempre, porém num passeio teve até quem comeu ‘salgadinho’ no meio do pedal, isso é inaceitável, tira a atenção e coloca ‘todo’ grupo em risco, até tomar água do squeeze deve ser feito em momento propício com concentração e o mais rápido possível, pois retira-se uma mão do guidão.
- Deve haver atenção na massa, no grupo, se o semáforo vai fechar e devemos dar uma apertada no giro, também deve ser preocupação de todos para o bom e rápido andamento do grupo, ok?

Semana que vem tem mais!
Alemão

Caminho do Sol 2011

2011-02-05T14:52:00.000-08:00

Caminho do Sol from GOBiking! on Vimeo.

Calendário de verão! 2011

2010-12-20T07:20:00.000-08:00

O verão GOBiking! Tem trilhas e viagens! Escolha a sua Trip.

Clique na imagem para ampliá-la.

Bicycle repairman

2010-12-14T11:13:00.000-08:00

Natividade 2010 - Que trip! 27-28/11/2010

2010-12-01T12:27:00.000-08:00

Natividade 2010 - GOBiking! from GOBiking! on Vimeo.

Vídeo do pedal noturno desta quinta feira - B.SPORTS/TUTTO GOBiking!

2010-11-19T05:00:00.000-08:00

BSports e TuttoGOBiking! from GOBiking! on Vimeo.

Ganhadores da Promoção SUUM/GOBiking! - Quem pedala mais GOBikingNight's!

2010-11-19T04:57:00.000-08:00

O sorteio foi feito nesta Quarta-feira e os sortudos foram:

Guilherme Araújo - Mochila de atack SUUM (Parabéns!)
Allan Abbas - Squeeze SIGG (Parabéns!)

À partir da semana que vem começamos a entrega dos novos cupons para o concurso deste mês com os mesmos prêmios novamente.

Obrigado
GOBiking!

SUUM - Quem pedala mais, GOBiking!

2010-11-17T08:53:00.000-08:00

Vídeo Natividade. É a GOBiking! na Broadway...

2010-11-17T04:17:00.000-08:00

Vídeo da Trilha Noturna

2010-11-13T05:43:00.000-08:00

Trilha Noturna from GOBiking! on Vimeo.

TRILHA NOTURNA - Mais uma da bike...

2010-11-12T10:53:00.000-08:00

Pedalamos à noite!!!

Nossa semestral pedalada noturna trouxe novamente mais uma faceta da bike. Muito legal pedalar à noite, exacerbam-se os sentidos, traz a penumbra da mata ao nosso redor.
Numa cicloviagem onde podem ocorrer percalços, é possível que pedalemos a noite, nosso objetivo é proporcionar a experiência em pedalar nesta situação. A noção de velocidade x visão, as suas reaçõe s e as da bike, são fatores que prestamos atenção nessa trip. À noite tudo muda.

Programamos fazer um trecho do Caminho do Sol, um trecho longe dos carros, longe do asfalto, longe de tudo....

Estávamos em 34 GOBrothers! Lanternas equipamentos, pilhas, tudo preparado.

A iluminação das bikes delineando o caminho com seus piscas, e a escuridão contrastando o cenário com cidades ao fundo. Um show de luzes.

Como o dia seguinte era feriado, nossa noite se estendeu. Cada parada era motivo para conversas e risadas.

O lanchinho foi servido, frutas e mais conversas.

O último trecho praticamente todo em descida nos levou à cidade de Salto.

A chegada na fazenda com pique-nique, salgadinhos, tortas, e claro um brinde fechou mais uma pedalada noturna GOBiking!

Valeu!

Extrema Extreme - O desafio GOBiking!

2010-11-12T07:41:00.000-08:00

Em cada subida ao pico de Extrema desarmamos nossas emoções, somos nós e ela.

O peso de uma semana dura, é descarregado na respiração e no peso das pernas. A cada metro vencido a satisfação é chegar ao topo do mais belo visual verde e azul, onde todos são iguais, todos são deuses.

Assim que ao pedalar Extrema nos sentimos, assim que foi a nossa trip.

No ponto GOBiking! de encontro o tempo mais uma vez deu as caras, parecia que ia chover, mas não, fizemos o pedal ilesos.

Logo de saída o desafio de 8kms até a rampa, como em todo desafio preparamos a condução de forma a dar liberdade a todos , desde os que subiram direto como aos que precisaram de uma força moral para terminar os 8kms.

Chegamos! Ah que visú, vejam todas as fotos clicando aqui.

O lanche mais visú, agora do outro lado, e borá!

Iniciamos a descida com atenção, porém cada um tirando o que podia (e o que não podia) de sua magrela.

Outro lanche reforçado em Joanópolis e prepara pro segundo trecho.

A volta foi tranqüila e trouxe um pouco do povo de Extrema, já que chegamos por trás da cidade.

A chegada no ônibus, e daí veio a chuva, muito bom para refrescar e protagonizar uma boa e merecida soneca até chegar em São Paulo.

Warriors inscritos e preparados foi o que encontramos em mais essa trip, que dessa vez foi um desafio vencido.

Vídeo CURTLO

2010-11-11T04:28:00.000-08:00

Vídeo da CURTLO, nosso novo apoiador.
Ressaltando, a CURTLO impressiona por ser 100% Nacional, prestigie!

ALONGAR OU NÃO?

2010-11-05T09:53:00.000-07:00

Olhem a mudança de conceitos... Para mim que já fiz ioga, capoeira entre outros foi um baque, nem uma alongadinha?
Estuda-se para isso, clique aqui para ver a matéria:

Extrema Extreme, descidas alucinantes! O Vídeo

2010-10-30T10:24:00.000-07:00

Desafio Extrema - MG from GOBiking! on Vimeo.

Nascente do Rio Tietê, GOTrekking! e passeio cultural...

2010-10-22T12:12:00.000-07:00

Que trip legal! As famílias acompanharam, trouxeram seus pequenitos e esta trip foi aventuuura!

Devido à região ser muito úmida pela proximidade da serra do mar, saímos para a pedalada com uma garoinha que não dava para chamar de chuva.

já que na ida foram 5 kms de subida...

A chegada triunfal no Parque das Nascentes. Recebemos os lanchinhos e a preparação para o super GOTrekking! rs... Claro que dimensionado para nós, ciclistas e crianças.

Mas o melhor estava por vir, a chegada na nascente do rio, tínhamos nosso professor de geografia, o Giba, que temperou a competente “palestra” do simpático guarda parque, o foco principal foi a conscientização quanto à nossa influência na poluição dos rios e a atenção às gerações futuras. Muito legal...

Vejam com seus próprios olhos, apresentamos!: A bunitinha “NASCENTE DO RIO TIETÊ"

Um rápido estudo na maquete da bacia e estávamos prontos para cumprir o restante da pedalada,

Com as bikes ainda limpas, todos felizes descendo o morro...

Quando nossa van nem ia nem vinha, estávamos atolados! RS... ímpar, essa foi de brinde na aventura...

Saímos pedalando prá chegar, o almoço nos aguardava! Todos sentiram, pois as subidas da volta foram cruéis, uma após outra...

Chegamos ao restaurante, finalizando a trip com um merecido almo/janta de fazenda.

Que venha a próxima GOBiking!

SEGURO DE BIKE!

2010-10-05T10:03:00.000-07:00

GOBikers! Para pedalar tranquilo no verão!

clique na imagem para ampliá-la

Clique aqui para entrar em contato ou ligue para o fone acima.

TRÊS PEDRAS E O GRANDE GIGANTE DEITADO - TEM DE TUDO! ATÉ A SCOTT SPARK!

2010-09-22T08:31:00.000-07:00

Mais uma vez as 3 Pedras não decepcionou! Juntamos uma galera animada e corajosa!

Teve de tudo! Visuais, um pedal considerável com o subidão da Cuesta.

O Gigante Deitado e minha SPARK! aliás muda tudo quando pedalo com ela...

Logo depois do Grande Gigante, uma descida inesquecível.

Todos juntos somos fortes não há nada a temer...

Mais SPARK!

Uma surpresa vitaminada de açaí repôs as energias para terminarmos inteiros.

A região é sensacional, a distância de civilização e o pedal afastado de carros e próximo a fazendas, tudo isso beirando sempre visuais longínquos e a passagem de rebanhos. SHOW!

A descida da Cuesta, tudo que subimos, descemos de uma vez só.

Lááá no fundo nosso destino.

Êpa... sujou...

A grande vedette, as 3 Pedras.

E nosso amigón Búfalo, se despediu.

A próxima trip com pedal considerável, será a subida de Extrema (o nome já diz tudo), onde chegaremos da rampa de asa delta, não perca!

CAMINHO DO SOL - Desta vez, em 4 dias de 'interiorrr'

2010-09-18T20:03:00.000-07:00

Devo confessar que minha expectativa quanto a esta edição do Caminho do Sol - GOBiking! foi grande, além de resgatar as sensações do Caminho de Santiago que fizemos em Julho, a novidade foi programá-lo em 4 dias. Esta foi a 5ª edição e foi inédito ficar em fazendas que ainda não tínhamos ficado. Conhecemos mais um pequeno, de tantos pedaços do caminho, cada pedaço desse faz à cada edição do Caminho do Sol, uma história diferente.

Curta o passeio! Alemão

Primeiro dia

Saímos como de costume da pousada 1986, e a presença do Emanuel nos amparou novamente. Vamos na próxima edição chegar à noite em Santana do Parnaíba para comer a famosa pizza?

Um briefing detalhado deu a noção do que viria pela frente, foto oficial e pedalada.

A região segue pela estrada dos Romeiros e acompanha o rio Tietê, a sensação de 'sair fora'

para 4 dias longe de casa é o que nos move e impulsiona a GOBiking!

Os 'cala-boca' são 3 MONTANHAS do caminho, são temidas por speedeiros e foram vencidas por nós! uHÚÚ! Eu não disse que era fácil?

TERRA!!!!!! e as nossas SCOTT GOBikes! Cumprindo a missão.

Parada clássica no Limoeiro, carimbos modas de viola e o final deste dia estava perto.

Segundo dia

O primeiro trecho é sensacional sai num descidão e chegamos no trem que nos esperou para transformar os BIKEgrinos! em crianças novamente.

Atravessamos Salto e a Fazenda Vesúvio num visual belíssimo, rodeamos o lago e seguimos para Elias FaustoOnde a Marlene carimba o passaporte, parada no Bar do Burú e seguimos para o meio do caminhor, opa! Deixaram uma SCOTT na placa! RS...

Próxima parada, a Fazenda Milhã, sua proprietária, a Criastina é a MÃEZONA do caminho, ela abraça a causa peregrina e literalmente abre a sua casa para nos receber.

Terceiro dia

Atravessamos Capivari e uma parada na Família Bianchin para mais uma carimbada, eles produzem cachaça...

Já em Mombuca, saudades da Val que nos recebe muito bem nas trips de 3 dias.

De lá a Cal puxou um primeiro grupo, era o terceiro dia de pedal direto e uns já demonstravam certo cansaço, porém cada um em seu ritmo e vamos ao longe...

AULINHA DE IOGA!...

Chegamos em Monte Branco. A Regina e o Jesus foram sensacionais, trazendo simpatia e calor humano fomo muito bem atendidos, não vamos esquecer a 'lazanha de bolachas' que as filhas do casal fizeram para nós.

Quarto dia

Eram 5:45, o sono já ficando leve quando caem os primeiros pingos de chuva no teto. Não foi uma tromba d’água, parou, mas mostrou que seria questão de tempo o céu desabar.

Nos 70% do trajeto do dia a chuva veio de vez, tornou-se intensa e a decisão de seguir pela estrada foi tomada. Uma opção do caminho aos dias de chuva.

No portal da cidade a chuva parou e pudemos fazer a chegada triunfal.

Cerimônia no altar de Santiago, 'Abraçamos o santo' e fomos para o banho merecido.

Um passeio pela bela e caprichosa cidade de Águas de São Pedro voltamos para nossas casas.

"A GOBiking! é, senão pessoas, a GOBiking! foi, os participantes de mais esta trip"

Vocês fizeram parte de mais um capítulo GOBiking! Parabéns!

Participe da próxima GOBiking!
Veja nosso calendário no site. http://www.gobiking.com.br/

VÍDEO: UMA OUTRA REALIDADE - Dia Mundial sem Carro

2010-09-17T11:32:00.000-07:00

Vídeo
"E se, amanhã, todos os carros desaparecessem?"

Foi essa a pergunta que motivou Ross Ching a criar o projeto Running on Empty (Correndo no Vazio). Cansado do trânsito caótico da cidade de Los Angeles, nos Estados Unidos, Ching resolveu fazer um vídeo no qual tenta criar uma realidade onde não existem carros nas ruas e avenidas.

Running on Empty from Ross Ching on Vimeo.

CALENDÁRIO GOBiking!

2010-08-31T15:12:00.000-07:00

GOBikers! Saiu o nosso calendário deste semestre! Tem pedal pra todo mundo... é só agendar.

Clique na imagem para ampliá-la

Travessia Serra Negra/Holambra - 14/08/2010

2010-08-16T08:42:00.000-07:00

Tudo embarcado, estamos prontos para mais um dia de aventura, desprendimento e sensações, nossa nave saiu às 6:30.

Muito bom! GOBiking e os 40 ladrões! rs...

Apresentamos ao experiente, novo e futuro GOBiker! rincóns pelos quais só na compania de nossa amigona "bicicleta", no sentido mais simples da palavra pode nos propor a vivenciar.

Quem não lembra de cada momento?

Subidas são previstas, com amigos ao lado fica muito mais fácil... Parabéns pela superação de cada um.

Liberdade para nos sentimos crianças...

Travessias! O que nos move adiante. A sensação de cruzar cidades, nos fascina e isso que faz tudo acontecer.

A equipe GOBiking! utiliza equipamentos de primeira linha, no caso os capacetes GIRO nos acompanha para uma aterrisagem segura. Veja em http://www.giro.com/en-us/?loc=1 . Qualquer dúvida ou acessoria, conosco.

Hora do lanche para segurar até a chegada, isotônico SUUM e confraternização.

A chegada do primeiro grupo. Guerreiros!

O visual da lagoa e o sol poente.

Surpresa! O Moinho... Para quem acreditava que não íamos passar por ele... Conseguimos!!!

O tão esperado momento...

Finalizado com a deliciosa comida típica nosso passeio agradeceu à presença de todos fortes GOBikers! com nossa animação ímpar... Obrigado.

Equipe GOBiking!

(Alemão, Cal, German, Murilo e Simone)

Todas as fotos desta trip está em nosso site http://www.gobiking.com.br/ , ou clique aqui.

Monte Verde/Cachoeira dos Pretos, uma fuga de Minas

2010-06-28T18:25:00.001-07:00

PARA VER TODAS AS FOTOS DESTA TRIP CLIQUE AQUI

Embargados pela última trip do 1° semestre nosso ônibus partiu com 38 ciclistas ávidos por um dia de pedalada GOBiking!

Monte Verde como sempre não decepcionou, trazendo a nós, sua beleza e carisma.
Bikes daqui, Bikes dali... o grupo saindo para a foto oficial no portal da cidade.

Devido o tempo escasso nas Day-trips não conseguimos passear na cidade, o ideal para isso seria um pernoite, aguardem! Saímos direto para a trilha.

Quem não lembra dos 8 kms “planos” que nos levaram ao 1° visual?

Em breve a terra batida trouxe o espírito da trilha, depois de descer um pouco, chegou o 1° monstro, já na entrada da subida, pedregulhos deram as boas-vindas, mostrando quem seria da turma do “empurra” que em momento algum fraquejou, mostrando habilidade também no trekking.

Na chegada ao ponto de apoio, o Estado de Minas entra no de São Paulo, fazendo a fronteira bem ali em nossa rota.

Paramos para o merecido lanche, hidratação, bate papo e troca de experiências.
Que delícia! Estar naquele local, em pleno sábado purificando o corpo e a mente.

Saímos em 4kms de descida pelo trecho mais aprazível do percurso, adentrando um vale, acompanhando o rio com um ambiente de eucaliptos, casebres de pequenos sítios à disposição de nossos olhos.
Estávamos a menos de 10kms do nosso objetivo, mais uma rápida pedalada e o último desafio, a subida que nos levaria à Cachoeira dos Pretos. Quem não subiu a primeira teve outra chance (os mais focados não desperdiçaram).

Imponente porém ainda longe, com certeza ela é a maior atração desse passeio, a Cachoeira dos Pretos.
Fotos e mais Fotos, um descidão artesanal nos levou ao asfalto que separou os 39 bikers do brinde final, seja com o caldo de cana, uma cervejinha ou nas águas da cachoeira. A sensação de estar abaixo de 130mts de água escorregando pelas pedras da maior cachoeira de Minas é sem dúvida o ponto alto deste passeio.

O retorno foi premiado com sorteio de capacete Giro e livros sobre cicloviagens.
Este depoimento foi contado por mim, porém quem protagonizou este sábado bacana foram os 39 GOBikers! Buscando sair do cotidiano e conhecer outras opções.

Parabéns à todos e que venham as próximas pedaladas.

Fiquem ligados! Não percam nosso calendário do segundo semestre!

Caminho do SOL - 2010

2010-06-10T06:59:00.000-07:00

Novamente o cenário: Um objetivo desafiador e 10 corajosos ciclistas. A GOBiking!, experiente no Caminho do Sol, deixou tudo pronto para trip. Passaportes em mãos e as bikes zeradas.

Dia 1 – Santana de Parnaíba – Pirapora de Bom Jesus – Cabreúva – Salto – 82 kms
Logo na saída a cidade de Santana do Parnaíba passava pela transformação do feriado de corpuschristi com as decorações de rua e a população toda por lá, a festa foi comum por todas as cidades que passamos neste primeiro dia.
O primeiro carimbo e a primeira seta sinalizava o percurso que como auto-guiado permitiu que cada um fosse no seu ritmo. Não precisou pois o grupo estava tão homogêneo que as distâncias eram mínimas entre os primeiros e os últimos.

O asfalto durante os primeiros 50kms embalou o grupo que após ganhar o cala-boca (famoso morro depois de Pirapora) e a companhia do rio Tietê com suas curvas e ‘espumas’ cumpriu as carimbadas a fio. Rapidamente estávamos em Cabreúva.
Mais um morro e o início da TERRA! Estávamos no Limoeiro, famoso reduto de bikers de São Paulo. Como era feriado, nossa parada foi acompanhada por muitos amigos que ali estavam. Um abraço galera!

Seguimos a procissão em ritmo de cicloviagem para fechar os 82kms, passamos a Cana Verde e pedal..., pedal..., pedal... Esse trecho não desgasta mais, o tempo passa e o caminho abranda com descidas refrescantes. O grupo chegou em Salto antes das 17:00hs. Deu tempo para a limpeza das bikes, relação e óleo na corrente, troca de experiências e o primeiro dia se foi.

Dia 2 – Salto – Elias Fausto – Capivari – Mombuca – 66kms
A saída do segundo dia é muito legal, zanzando por bairros de Salto rapidamente chega-se em Eias Fausto, onde a simpática Marlene recebe a galera para os carimbos, foto na igreja e como um digno segundo dia o grupo sociabiliza-se por completo, tanto no ritmo quanto aos pontos de reagrupamento, perfeito! Parabéns a todos pela união.

A passagem por Capivari lembra um subidão sem fim, a cidade é numa subida, porém saber que estávamos perto de Mombuca deu força às pernas. Passamos pela família Bianchin, onde a famosa cachaça foi provada pelos experts, quebrando o paradigma de qualquer teoria desportiva, porém estávamos a 3,5kms de Mombuca, onde a Val nos recebe com tanto carinho que é difícil não citá-la. Obrigada Val, por ser essa pessoa especial do caminho.
À noitinha veio a garoa e à noitona choveu legal. Vixe...

Dia 3 – Mombuca – Saltinho – Monte Branco – Artemis – Piracicaba – Águas de São Pedro – 89kms
Acordamos cedo, pois o último dia tem acumulados 148kms até ali, além disso a chegada devc acontecer ainda de dia para que a cerimônia do Peregrino com entrega do Arasolis promovida pela organização do caminho se realize com luz.
Na saída parecia que teríamos um dia duro pela frente, pois o céu não animava, porém a situação inverteu e de algoz, as nuvens passaram a amigas, fazendo com que o pedal ficasse mais ameno quanto ao desgaste físico. 20kms de asfalto na saída são providenciais. Cruzando bairros e fazendas, estradinhas simpáticas e visuais bacanas, levou o grupo ao tradicional, providencial e não obrigatório pão com ovo caipira GOBiking!, um ‘charme’ da culinária local.

Mais uma pedalada e quando vimos estávamos em Artemis-Piracicaba. Entramos para os últimos e cansativos 25kms. É nesse momento que, ao administrar as nossas forças percebemos que sempre podemos mais do que achamos, nos conhecemos e refletimos. A última grande subida, galgada metro a metro até a nuvem! Sim, chamada de nuvem a figueira espera todos de braços abertos, dando a bênção à nossa entrega. Calma! Faltam 8kms... Chegamos! A emocionante chegada entre os amigos que agora carregam consigo a responsabilidade em manter as amizades, o badalo do sino e a irretocável recepção do Palma, nosso também amigrino, faz do Caminho do Sol, uma viagem, um aprendizado, uma peregrinação e principalmente uma pedalada do mais alto nível. Obrigado e parabéns à todos que participaram

Se você não foi nessa, semestre que vem teremos outra cicloviagem ao CAMINHO DO SOL. Fique ligado!

Para mais fotos, http://www.gobiking.com.br/. Clique em fotos da última GOBiking! e procure em nosso Picasa.

Vídeo Tutto/GOBiking! - Passeio noturno.

2010-06-08T08:53:00.000-07:00

Vídeo de nosso pedal noturno GOBiking Night!, quem ganha é a Bike!

Pegue uma pipoca e curta o passeio. Clique aqui e veja como foi.

Chegaram as Híbridas SCOTT - Sub e Sportster

2010-05-27T14:41:00.000-07:00

Bike fanáticos!

Chegaram na BikeTown a linha híbrida Sub30 e 40 e Sportster.

São bikes de aro 700, uma TENDÊNCIA MUNDIAL as SUB - Speed Utility Bike são confortáveis e bem acabadas, bikes de "coleção".

Vale a pena dar uma conferida, veja toda a linha em exposição na loja.

Clique aqui para ver as bikes

Parque Estadual - Reserva da Biosfera

2010-05-27T08:46:00.001-07:00

Entrar em Parques Estaduais requer procedimentos de mínimo impacto. Em nossa formação ABETA há um capítulo inteiro sobre a preservação e a forma do homem interagir sem alterar nada. Foi nessa pegada que nossa pedalada aconteceu.
Regras de conduta de mínimo impacto:
- Planejamento;
- Responsabilidade;
- Cuidado;
- Cuide e limpe onde passou;
- Não pegue nada!;
- Cuidado extremo com o fogo;
- 'Só olhe' os animais e plantas;
- Seja educado.

Com o crescimento de áreas urbanas, muitas estradinhas estão sendo asfaltadas complicando a vida de quem faz trilha como nós, por isso entrar em um Parque Estadual nos deixa literalmente emocionados.
Entrar em Parques controlados é sem dúvida um convite à natureza e uma forma de se sentir mais humano, fazendo parte do ambiente da mata, seus sons, suas imagens sua vibração.

Já na chegada ao Parque percebe-se estar em meio à natureza, mas tem também o pedal né? Montamos as bikes, um briefing onde pedimos atenção máxima com o chão, pois o terreno é pedregoso e borá pedalar.
Uma descida lascada até a foto oficial no pórtico da entrada.

Pedalei com minha Spark, nascida na trilha!

Foto Oficial!

Impresssionante! O pedalar entre a mata úmida e as espécies de plantas nuas, paredes de samambaias, uma mais exótica que a outra, palmitos, plantas que nunca vimos encravada nessa mata atlântica exuberante.

Pouco a pouco, subindo levemente vão abrindo clareiras com visuais curtos, porém de puro verde. Respiramos fundo.

Alamedas entre eucaliptos, com o ‘tapete vermelho’ de suas folhas, impossível passar despercebido.

A parada para hidratação e o lanchinho foi melhor que muito restaurante chique... Que lugar ein?

O ar úmido e um ensaio de chuva serviu para purificar o ar para a nossa passagem, GOBiking!
Saímos do Parque e o retorno foi subindo e subindo, chegamos no ponto de encontro com a nossa van, foi show!

Para ver todas as fotos desta e de todas as nossas trips, clique aqui.

GOBiking Fest! 14/05 Sexta.

2010-05-12T11:20:00.000-07:00

GOBikes! - Pedale numa Bike boa.

2010-05-05T06:48:00.000-07:00

Muito prazer EU SOU UMA SCOTT GOBIKE!

Em parceria com a SCOTT nossas GOBikes! estão disponíveis para você. Pedale com uma bike boa!
6 GOBikes! Scott Aspect 30, com v-brake (mais leve) e 27 velocidades.

Clique aqui para ver as BIKES.

Além de servir a equipe de condutores GOBiking! Utilizamos também como GOBike! reserva em nossas trips.

As Bikes estarão disponíveis durante 2010 para aluguel nas viagens, trips ou em nossos passeios.

Ao utilizar uma bike boa seu pedal muda! Faça esse teste, fale conosco e agende um test-drive.

Equipadas com velocímetro, porta caramanhola, reguladas e estarão sempre revisadas, prontas para o uso. Acompanhe nosso plano de manutenção pelo site!

Se você gostar e quiser comprar uma SCOTT tenha certeza em estar adquirindo uma das mais respeitadas marcas de bicicletas do mundo! Fale conosco que direcionamos você a uma de nossas lojas parceiras.

Valor dos aluguéis: Trilhas - 70,00 / Passeios Urbanos - 50,00 / Test-drive (passeios urbanos) - 40,00

Caminho da Fé - Dois dias no melhor do Sul de Minas

2010-05-03T09:30:00.000-07:00

Um passeio marcado pelas fotos. A cada curva ou final de subida, um visual maravilhoso.
Devido às poucas vagas na pousada nossa expedição limitou-se a 13 bikers, 13 guerreiros privilegiados por passar os dois dias em meio ao melhor visual do Sul de Minas.
Não dá para escolher as melhores fotos, são muitas, assim não deixe de ver todas as fotos através do site, ou clique aqui para o álbum desta trip.
Saímos de São Paulo 4:30 da matina, devido ao desvio da Fernão Dias.
O início do pedal foi às 9:30, em ritmo de cicloviagem, atravessaríamos Consolação e o destino foi Paraisópolis.

Dois “morrim” como dizem os mineiros nos separavam do destino, visuais e visuais.
Aliás os mineiros são de uma simpatia ímpar.

Peregrinos no caminho e nossa trupe segue unida...
A pinguela preparada para a travessia, mostra que o caminho é cuidado por boas mãos.

De presente o visual da Pedra do Baú, eu particularmente fiquei feliz, porque quando fizemos a Caminho, ela estava completamente coberta por núvens.

Chegamos!!! Que noite! O jantar de macarrão e frango teve o toque do tempero local. Boa noite.

Acordamos com a certeza de encontrar um monstro! O QUEBRA PERNAS...

A pedalada até ele, trouxe mixiricas e na passagem pelo Cantagalo recarregamos as forças e reabastecemos, pois de lá até Campista o nosso destino não teríamos carro de apoio.

Passamos por Luminosa, acredito que o mais belo e completo visual, e a preparação...

Vista pelo outro lado...

Ele chegou. Imponente e ‘tipo’ surpresinha, foi inclinando, inclinando e inclinou.

Dividindo a proporção dos visuais e as ‘pequenas’ pedras ‘impedaláveis’, fomos ganhando altura e entrando para a divisa de estados MG/SP, veio o Quilombo, uma vila no meio do nada que no alto de uma passagem nas montanhas sobrevive de forma rústica. Lindo, lindo, lindo...
A vegetação agora mostra florestas de araucárias, o que antes se limitava a uma árvore ou outra.
O lance para manutenção das forças, o mais alto ponto do percurso, 1810m esfriaram o corpo rapidamente, mas como ‘devagar se vai ao longe’ logo chegamos ao destino, onde nossa van nos aguardava com um banho e o jantar dos fortes!

Parabéns aos fortes que empunharam suas bikes e venceram cada metro ‘vertical’ dessa trip! “Dois dias no melhor do Sul de Minas”.

Não deixe de ver todas as fotos desta trip! Clique aqui...
Nossas próximas trip's:
Day-trip Parque Nacional do Jurupará - 17/06 - Inscrições abertas
Cicloviagem Caminho do Sol - 3-6/6 - Inscrições abertas

Trilha Noturna - Um passeio no escuro...

2010-04-30T09:44:00.000-07:00

O encontro na Tutto diferente dos pedais noturnos, uma saída rápida antes do feriado pertinente para nossa trilha noturna.

O armazém do Limoeiro nos recebeu de portas abertas, ofereceu queijo, refri e prontos para a pedalada com o "circo" de luzes a postos, saimos.

Atenção contagem!É muito legal pedalar à noite nas trilhas, prática normal entre os bikers do interior, saiuu uns quilometros das cidades, tá na trilha.Fatal! A foto oficial!

Energia da galera! Valeu!

Contato animal!

Ao final o pic-nic foi uma festa!

Todos adoraram e as palavras de 'quero mais' foi uníssona. Faremos outras com certeza!

GOBiking! Guararema SHOW! Uma Trip Adventure

2010-04-29T14:18:00.000-07:00

A cidade de Guararema, abençoada pela passagem do Rio Paraíba do Sul, é com certeza uma excelente opção para finais de semana, aquele passeio de domingo, a Avenida Beira-Rio com quiosque e aquele pique de interior é muito legal.
Recheada de aventuras, nossa pedalada foi entre os trilhos do trem e os visuais ao seu lado. O mato tomando conta da trilha fez as bikes abrirem caminho e descobrir mais uma utilidade para as magrelas. As subidas refletiram o máximo da aventura passada pelos 26 GOBikers! Que se dispuseram neste dia ao passeio caprichado da programação.
Devido à baixa quilometragem, passamos de pedal a aventura, de passeio a experimento.

Saímos e imediatamente a Foto Oficial, sempre quis essa foto, mas todas as fotos oficiais que tenho dessa trip são com a saída da Igreja Matriz. A estação é muito legal, bem conservada e ativa! Tanto que tivemos a companhia do trem até chegar no ponto em que entraríamos pelos trilhos.

Eu, como fiz o carro de apoio, só pude ouvir estórias de como estavam os trechos e das filas para as subidas dessa nossa aventura que começa aqui:

Escrito pela Roze, (GOBiker validada no Caminho do Sol)

Panorama geral da galera. Atenção: contagem!
Foram 4kms de pedalada pelos trilhos do trem. Valeu, Alemão! Você avisou que iríamos curtir! Altos visuais!

O trem já passou... mas olha o trenzinho da GOBiking! aí, gente!!!

Lanche, sombra e água fresca.

Pouca aventura não basta: estrada interditada. Carregamos as magrelas com carinho porque ainda viria muito mais.

Tinha até gente querendo voar e ser super! Super-biker!! Vai Murilo! Equilíbrio total!

Que isso? Já chegou o single track? Nada...mais aventura para a galera curtir o dia e ter muito o que contar! Empurra, carrega, sobe, desce, pula, pedala...Ufa!

Pausa, encontro com o apoio do Alemão, energias repostas e preparativos para prosseguir. Depois do lanche, os bikers se dividiram em dois grupos. Alguns terminaram os 16km em trecho mais leve.

Ôpa! Apoio do isotônico SUMM, repõe com vitaminas. Recomendo (alemão).

Será que já está chegando??

Os mais radicais, seguiram os km finais de single track animal!!!!

Aventura garantida e almoço delicioso porque ninguém é de ferro!

Sorteio de brindes na volta e a certeza de que o passeio foi mesmo Guararema SHOW!!! Parabéns aos bikers e à equipe GOBiking! que mais uma vez garantiu com seriedade, responsabilidade e muuuito alto astral um sábado recheado de aventuras.

Pedal do BEM - Doe! - Lembrete

2010-04-07T12:15:00.000-07:00

GOBIKERS!
APROVEITANDO A FRIACA, GOSTARIA DE LEMBRAR A TODOS QUE TODO ANO NO MÊS DE JULHO, FAZEMOS NOSSO "PEDAL SOLIDÁRIO - DOE".

Veja como foi em 2009, clique aqui.

UMA INICIATIVA PARA AJUDAR OS MORADORES DE RUA, COADJUVANTES DE MUITAS PEDALADAS PELO CENTRÃO.

PEDIMOS ENCARECIDAMENTE QUE "GUARDEM" SUAS ROUPAS PARA A DOAÇÃO À PARTIR DE JUNHO NAS LOJAS PARCEIRAS.

EM JUNHO JÁ ESTAREMOS COM NOSSOS POSTOS PRONTOS PARA RECEBÊ-LAS.

OBRIGADO

ALEMÃO

GOFREE! Traga o(a) seu(ua) GOBrother! para uma GOBiking!

2010-03-30T12:28:00.000-07:00

CLIQUE NA IMAGEM PARA AMPLIÁ-LA

Renovação das bikes SCOTT ASPECT 30 - GOBikingFrota!

2010-03-21T15:07:00.000-07:00

Esta semana anunciamos a venda de nossas bikes utilizadas em 2009.
Eram bikes Aspect 30 - Tamanhos S; M; L e XL

A surpresa foi a venda total do 'quiver' em menos de 24 horas!

Garantindo que a procura pelas bikes SCOTT é sem dúvida nenhuma das maiores.

Mar/2009
Quando recebemos as bikes nosso espanto foi pelo elaborado design do quadro

hidroformado quanto pela geometria confortável.
Eu particularmente utilizei uma XL, pois com meus 1,87m justifiquei o tamanho.

Perfeita para as puxadas noturnas, o câmbio SLX shadow foi o plus na regulagem,

mantendo-se firme após todas as revisões.

Outra surpresa foi com a firmeza das rodas que também passaram confiança durante o ano de uso, além de não apresentarem nenhum problema durante esse período mantiveram-se firmes no quesito montagem, ítem importante para ciclistas de peso.

Para as cicloviagens, os bagageiros adaptaram-se perfeitamente nos olhéis, e o conforto para longas distâncias também foi característica marcante das Aspect 30.

Enfim, aos felizardos que compraram as Aspect 30, um excelente ano de pedaladas, e tenham certeza de que estão utilizando a mais conceituada bike do mundo, SCOTT!

GOBiking! Alumínio – Rompendo limites

2010-03-15T13:03:00.001-07:00

Não é exagero, na trilha de Alumínio as lembranças são as subidas e o sentimento é uma interação entre esporte e prazer que só quem fez sabe o que estou dizendo. Subidas são assim, parece que são difíceis, porém no meio delas, você percebe que já foi... Nessa tônica os 15 GOBikers! percorreram os 60kms do percurso.

Parabéns à equipe séria e responsável, que soube lidar com os limites de cada um, a equipe GOBiking!
Alumínio foi bairro de Votorantin depois de Mairinque, sua existência vem devido à fábrica (hoje de alumínio) necessitar de operários. Como bairro foi crescendo e formando mão de obra para o funcionamento da fábrica. Alumínio tornou-se município somente em 1991.

Café da manhã reforçado e bikes prontas. Neste grupo havia ciclistas com experiência e novatos com muita, mas muita vontade de pedalar, pois nos primeiros quilômetros mostraram que a determinação leva você aonde quer. PARABÉNS a todos que se superaram neste sábado e que vem nos acompanhando desde o começo.

Um primeiro trecho de asfalto, a primeira, a segunda, a terceira, ufa! Infinitas subidas, não acabavam!

Nesse espetacular tobogã de visuais chegamos à primeira represa, na verdade a barragem dela. O show das águas, e o que nos reconfortava era a esperança do mergulho na segunda represa.

Uma parada para o tradicional côco verde perfeito para a ocasião, pois os corpos pediam água infinita.

Mais um tiro de 7kms e o oásis da segunda represa. Cada um que se vire porque eu fui! Entramos na água refrescante que tirou com a mão todo o cansaço da pedalada até ali. Um pic-nic programado com coca, lanche, frutas, isotônico SUUM e muita água, manteve o nosso tanque cheio.

Chegou o segundo trecho, o melhor do percurso. Eucaliptos, estradas sem nenhum fluxo e uma certeza , estávamos no lugar certo! Este trecho destaca-se por um single-track pedalável capaz de trazer qualquer biker só para fazê-lo.

Com o sossego da mata, quase não se via a terra de tantas folhas no chão, um verdadeiro ‘tapete de folhas’ nos guiando.

Chegamos à escondida capelinha da Penha. Uma simpática construção que abençoa e aguarda a energia dos que passam por ali. Seu visual longínquo traz as cidades de Votorantim e Sorocaba, ímpar.

De lá, durante um bom trecho nos acompanharam as famosas ‘últimas subidas’. A descida pela técnica ‘serrinha’ e os últimos quilômetros que foram percorridos.

Pedalamos à exaustão, esta acreditamos ser o motivo da presença de todos que ali estavam. Uma busca viciante da endorfina que traz como resultado o prazer deste dia sensacional.

Mais uma vez parabéns aos GUERREIROS DE ALUMÍNIO!

Travessia Holambra - O nosso sábado!

2010-03-02T14:01:00.000-08:00

Uma saída agitada... 39 bikers mobilizados para um dia de pedal incrível. A expectativa era para um dia meio nublado e meio sol, na mosca! O que fez foi refrescar o calor em certos momentos, perfeito!

A saída de Serra Negra, uma região rica em serras, mas que se rendeu aos bikers exploradores. Aquecemos as pernas em planos e achados 12kms.

A badalada cidade que nos séculos 18 e 19 viveu a era do café, a bolsa de café fica próximo do nosso percurso e hoje sobrevive de pequenos plantios e produtores.

A travessia nos leva à região da Posse, nome dado pelos locais a este trecho de fazendas e lagos com sua bela natureza e como biker, eu não podia deixar de falar de seus retões de cana.

Alguns obstáculos vieram, subidas, o calor e outros, o primeiro trecho onde a insistência e o foco nos levaram para frente, como no dia-a-dia, encontramos desde o acordar até a noite esses “obstáculos” que trabalhamos o tempo todo.

A passagem quente pela cidade da Posse (em pleno meio-dia) foi refrescada pela surpresa da parada em local estratégico, um beco em meio aos canaviais, que traz um pequeno pedaço de mata fechada onde a terra forma bancos para o merecido açaí geladinho com frutas e granola, vitamina para o resto da travessia.

Pelo segundo trecho cruzamos da Posse à Holambra. O banho e o almo-janta nos aguardavam sorridentes.

A confraternização é um momento mágico nas GOBikingtrips!, (além de nos conhecer sem os capacetes), podemos conversar algum assunto por mais tempo.
Pratos servidos, o brinde e nossa maior mesa até hoje, composta de pessoas especiais, com iniciativa e pique de criança, com vontade de explorar e conhecer o seu redor.